Lorsque Chevrolet a essayé de fabriquer un véhicule sportif à boîte économique, il est venu avec ceci : le Cavalier 1994, l’un des coupés les plus abordables sur le marché.
La Cavalier était disponible en trois formes de carrosserie : coupé, cabriolet et berline quatre portes. Le coupé a été construit pour rivaliser avec la Honda Civic et la Dodge Neon et a reçu un style asiatique-européen tout en conservant le même intérieur en plastique que toute autre Chevrolet de cette époque.

Ses lignes arrondies et ses phares en flèche avaient l’air frais sur le marché. La ligne de toit arquée et la lunette arrière inclinée donnaient à la voiture une allure sportive. À l’arrière, ses feux arrière étaient répartis sur les panneaux de custode et le coffre. Chevrolet a proposé la voiture avec un jeu standard de roues en acier, qui semblaient trop petites et perdues sous les passages de roue, mais proposaient des alliages plus gros avec des pneus plus larges sur la liste des options.

À l’intérieur, le constructeur automobile a installé une forme incurvée pour le groupe d’instruments qui se prolongeait jusqu’à la console centrale. Son tableau de bord à quatre cadrans comportait un compteur de vitesse monté au centre avec le tachymètre à droite. Les sièges arrière étaient bons pour deux adultes pas si grands, tant que les occupants avant n’avaient pas à déplacer leurs sièges complètement vers l’arrière.

Sous le capot, Chevrolet a installé un moteur à essence de 2,2 litres fourni par Opel et désaccordé pour le marché américain afin de se conformer aux tests d’émissions. Pour la version Z24, il a installé une unité de 2,4 litres qui fournissait plus de puissance et de couple que son principal rival, le Dodge Neon.