Quando a Chevrolet tentou fazer um econobox, veículo esportivo, veio com isso: o Cavalier 1994, um dos cupês mais acessíveis do mercado.
O Cavalier estava disponível em três formatos de carroceria: cupê, conversível e sedã de quatro portas. O cupê foi construído para competir contra o Honda Civic e o Dodge Neon e recebeu um estilo asiático-europeu, mantendo o mesmo interior de plástico de qualquer outro Chevrolet daquela época.

Suas linhas arredondadas e faróis recuados pareciam novos no mercado. A linha do teto arqueada e a janela traseira inclinada fizeram o carro parecer esportivo. Na parte de trás, suas lanternas estavam espalhadas pelos painéis laterais e pelo porta-malas. A Chevrolet ofereceu o carro com um conjunto padrão de rodas de aço, que pareciam pequenas demais e se perdiam sob as cavas das rodas, mas ofereciam ligas maiores com pneus mais largos na lista de opções.

No interior, a montadora instalou uma forma curva para o painel de instrumentos que foi para a pilha central. Seu painel de instrumentos de quatro mostradores apresentava um velocímetro montado no centro com o tacômetro à direita. Os assentos traseiros eram bons para dois adultos não tão crescidos, desde que os ocupantes da frente não tivessem que mover seus assentos para trás.

Sob o capô, a Chevrolet instalou um motor a gasolina de 2,2 litros fornecido pela Opel e desafinado para o mercado norte-americano para cumprir os testes de emissões. Para a versão Z24, instalou uma unidade de 2,4 litros que fornecia mais potência e torque que seu principal rival, o Dodge Neon.