General Motors a pris une Opel / Vauxhall Corsa d’Europe, a claqué un nouveau carénage avant inspiré de la gamme Vectra et a monté un badge nœud papillon à l’avant.
Et c’est ainsi qu’est née la Chevrolet Celta.

La troisième génération de la Corsa a été un succès européen, et GM avait besoin de ce succès exporté vers d’autres pays. La voiture est arrivée sur le continent sud-américain et a été rebaptisée Chevrolet Celta avec un nouveau visage et des moteurs différents, et le marché l’a chaleureusement accueillie.

Teinture à ses phares et sa calandre de type Vectra, la petite Celta 5 portes avait l’air plus sérieuse. Les concepteurs ont inclus une petite fenêtre latérale étroite et verticale dans le montant C juste derrière les portes arrière. C’était un élément de conception spécifique pour le petit véhicule GM dans le petit segment. Pour protéger les feux arrière des rayures et des bosses de stationnement, ils ont été installés sur les montants C.

À l’intérieur, la voiture présentait de bons équipements pour son segment, même si le modèle de base ne disposait pas de vitres électriques ni de climatisation. La Celta était équipée d’un système audio avec un lecteur CD, un ordinateur de bord et quatre vitres électriques remontant jusqu’au niveau de finition et à la liste des options.

Le Celta était disponible avec trois choix de moteurs avec système à essence ou polycarburant. Sa version de base fournissait 60 ch, à partir d’une cylindrée de 1,0 litre. Pour des marchés spécifiques, GM a installé un moteur de 1,4 litre pour mieux faire face aux hautes altitudes.