Lancée en 2005 en tant que modèle 2006, la Chrysler 300C Touring SRT8 était la version break de la Chrysler 300C, mais avec un moteur beaucoup plus puissant.
La version spéciale n’était disponible que pour l’Australie et l’Europe, tandis qu’aux États-Unis, le break rapide était produit en tant que Dodge Magnum. Les matériaux de qualité intérieure étaient différents et la direction de Chrysler a décidé de pousser les ventes de la 300C avec l’introduction d’un vaisseau amiral assez rapide pour affronter des Audi RS6 Avant et la BMW M5 Touring.

Vue de face, la version spéciale n’offrait aucun indice sur la puissance massive sous le capot. Il ressemblait à un 300C Touring ordinaire, avec la même calandre et les mêmes phares de style grille. Aucune bouche d’aération spéciale ou aileron massif n’a été installé. C’était une voiture-lit d’usine.

L’intérieur de la Chrysler 300C Touring était assez grand pour cinq personnes. Avec son très grand coffre de 770 litres (27,7 cu-ft), qui aurait pu être étendu à 2010 litres (71,1 cu-ft) avec les sièges arrière rabattus, c’était une très bonne alternative à un monospace très rapide.

Pour le compartiment moteur, la version Chrysler 300C SRT8 était équipée du moteur Hemi de 6,1 litres, qui produisait 425 ch couplé à une transmission automatique à 5 vitesses standard. Sa plate-forme était un mélange de Chrysler et de Mercedes-Benz Classe E, avec l’essieu arrière repris du partenaire allemand. La voiture a été développée à l’époque de DaimlerChrysler Alliance.