Citroën a choisi une manière intéressante de produire un petit monospace également disponible en tant que véhicule utilitaire léger : il a opté pour une plate-forme de voiture de tourisme.
Alors que les monospaces n’étaient plus aussi populaires en Europe, le constructeur automobile français Citroën/Peugeot pensait qu’offrir une voiture familiale dans une forme de carrosserie de véhicule utilitaire serait très bien pour ceux qui utilisent une voiture dans les deux sens. Et c’est ainsi que le Citroën Berlingo Multispace et le Peugeot Partner ont été fabriqués. La plate-forme PF2 a été utilisée pour la première fois dans la voiture compacte Peugeot 307.

Le look n’était peut-être pas son plus grand avantage, mais il a été construit pour former un véhicule spacieux. Avec une face avant inclinée, un montant A presque vertical et une ligne de toit haute, le Berlingo Multispace avait la forme d’un véhicule utilitaire léger. Les portes arrière coulissantes ont été reprises du même véhicule, ce qui a facilité le chargement et le déchargement. Une partie arrière plate et verticale terminait brusquement le véhicule.

À l’intérieur, il y avait un espace caverneux avec beaucoup d’espace libre. Le sol plat permettait un passage libre d’un côté à l’autre, via les portes coulissantes. La position de conduite haute et le tableau de bord ont été conçus pour s’adapter à un travail quotidien en tant que fourgon de livraison. Avec les sièges arrière qui auraient pu être inclinés, le confort était bon. S’il était nécessaire de transporter des objets volumineux, les sièges arrière auraient pu être rabattus ou complètement retirés. Il était disponible avec une option 7 places.

Sous le capot, le moteur le plus évident était un moteur diesel de 1,6 litre couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses. Le levier de vitesses monté en hauteur dans le tableau de bord était facile à utiliser et pratique car il facilitait le déplacement à l’intérieur de la cabine de gauche à droite.