Après le lancement réussi de la C3 X-TR, le constructeur français a présenté une version X-TR pour son monospace Berlingo en 2006.
L’un des moyens les moins chers de fabriquer une fourgonnette était de la construire sur la même plate-forme qu’un véhicule utilitaire léger. Citroën a utilisé cette recette et a fabriqué le Berlingo en tant que fourgon ou véhicule de tourisme (appelé Berlingo Multispace) depuis 1996, avec un important lifting en 2003. Mais les clients ont commencé à se concentrer davantage sur les véhicules de loisirs, les multisegments et les SUV. Ensuite, Citroën est venu avec un ensemble unique qui a transformé la fourgonnette familiale à conducteur quotidien en un multisegment.

Bien sûr, la voiture n’était pas un véhicule tout-terrain sérieux. Il ne comportait pas de système de traction intégrale, mais au moins, il pouvait sembler prêt pour certaines routes non pavées. À l’avant, le constructeur automobile a ajouté un bouclier gris clair sous le pare-chocs et placé des garnitures de couleur similaire autour des phares antibrouillard. Une grille rectangulaire plus grande avec une large lamelle horizontale laissait l’impression d’un pare-buisson. Sous les grands phares, le constructeur automobile a ajouté des moulures en plastique noir résistant aux rayures.

À l’intérieur, il y a eu des changements mineurs par rapport au Berlingo complet. Il comportait des bouches d’aération circulaires argentées et des garnitures gris clair sur le tableau de bord et les panneaux de porte. Les cadrans gris clair du groupe d’instruments arboraient des aiguilles blanches. Grâce à sa cabine à toit haut, Citroën a installé une étagère au-dessus de la zone conducteur et des poches latérales au-dessus des portes coulissantes arrière. Pour les passagers arrière, le constructeur a installé des tablettes rabattables au dos des dossiers des sièges avant.