L’un des monospaces les plus fantaisistes, la Citroën C4 Picasso de deuxième génération a fait peau neuve en 2016, ajoutant encore plus de style et de technologie à la version précédente.
En commençant par les visuels, le C4 Picasso 2016 est livré avec une nouvelle face avant, dominée par une calandre divisée cette fois - une prise d’air supérieure plus petite et un grand soufflet de calandre béante. Le logo Citroën se poursuit en deux fines bandes chromées qui entourent désormais également les feux de jour à LED supérieurs, tandis que les antibrouillards font désormais partie de la calandre inférieure, entourée d’une finition noire mate. Le profil latéral est sensiblement le même tandis que l’arrière a reçu de nouveaux feux stop à effet 3D et un noir mat avec badge chromé. L’intérieur est désormais disponible en quatre schémas personnalisables, un nouveau système d’infodivertissement à écran tactile de 7 pouces plus réactif et des matériaux plus doux au toucher. De nouvelles aides à la conduite intelligentes font partie du changement et comprennent l’alerte de pause-café, la reconnaissance et la recommandation des panneaux de limitation de vitesse, l’alerte d’attention du conducteur, le système d’avertissement de sortie de voie actif, le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d’arrêt et l’alerte de risque de collision.

La Citroën C4 Picasso de deuxième génération est construite sur la nouvelle EMP2 (Efficient Modular Platform 2) conçue par le groupe Peugeot-Citroën PSA.
Fabriqué à partir d’acier et d’aluminium à haute résistance, le nouveau monospace pèse 70 kg (145 lb) de moins que l’ancienne génération. La voiture est toujours grande dans le segment C, mesurant 4 430 mm de long, 1 830 mm de large et 1 610 mm de haut. Les porte-à-faux sont réduits et le bloc moteur a été monté plus bas. La large calandre inférieure, les projecteurs élancés et les feux diurnes à LED qui prolongent les lignes de la calandre supérieure, marquent un renouveau dans le style de Citroën. Le côté de la voiture présente une garniture chromée en forme de C accrocheuse qui entoure les fenêtres pour souligner l’espace passager disponible et donner plus de personnalité au véhicule. A l’arrière, le hayon offre un accès aisé et généreux au coffre et les feux arrière à LED offrent un effet 3D profond et futuriste. Le C4 Picasso a un intérieur de style loft épuré qui fait de chaque voyage une expérience relaxante, aidé par les sièges “Relax” et la vue panoramique. Le tableau de bord a une conception asymétrique et offre une interface de conduite numérique complète avec des fonctionnalités telles que la vision à 360 degrés des quatre caméras placées autour de la voiture, l’assistance au stationnement, le régulateur de vitesse actif, le fonctionnement automatique des feux de route, les informations sur les angles morts et bien d’autres.

Le marché européen des monospaces n’était plus si important à la fin des années 2000, mais les constructeurs automobiles français avaient toujours un avantage sur le marché en raison de leur histoire dans ce segment.
Citroën a tenu à proposer à ses clients des véhicules spacieux avec un haut niveau de sécurité à bord. Le C4 Picasso était un bon exemple de sa forme en forme d’œuf et de sa zone frontale pointue, typique de Citroën.

De l’extérieur, des modifications mineures ont été apportées à la voiture. A l’avant, une rangée de LED installées au-dessus des antibrouillards forme les feux diurnes, devenus obligatoires. Le pare-chocs avant a été modifié pour supporter les nouveaux éléments. Les lignes chromées qui forment le logo de la marque sur le capot sont plus épaisses pour rehausser l’image de la voiture.

L’intérieur était bon pour jusqu’à cinq adultes sur la taille normale ou jusqu’à sept pour la version Grand Picasso (empattement long). Avec son tableau de bord installé au-dessus de la console centrale, le conducteur ne pouvait pas cacher la vitesse réelle aux autres passagers. Un levier petit et mince a été installé sur le côté droit de la colonne de direction pour les versions à transmission automatisée. La version manuelle abritait toujours le levier de vitesse au sol.

Les clients européens ont préféré les moteurs diesel aux moteurs à essence sur le marché des monospaces. C’est pourquoi le C4 Picasso était proposé avec seulement deux versions essence et jusqu’à cinq versions diesel. Un hybride léger a été introduit et a contribué à augmenter l’efficacité énergétique en ville.

Citroën croyait toujours qu’il existait un bon marché pour les monospaces en Europe et a introduit une deuxième génération pour la gamme Picasso du segment compact en 2007.
Alors que la première génération du Picasso était basée sur la plate-forme Xsara, le modèle 2007 s’appuyait sur la base PF2, utilisée pour plus de véhicules au sein du groupe PSA (Peugeot-Citroën). Le constructeur automobile a utilisé des solutions simples pour cela, avec des suspensions avant indépendantes et des bras tirés pour les arrière.

L’ère du bio-design étant révolue, le constructeur automobile s’est lancé dans la nouvelle tendance du design de pointe et a conçu le C4 Picasso avec des phares de forme angulaire. Sa large calandre trapézoïdale était traversée par un élément horizontal qui soutenait la plaque d’immatriculation. Plusieurs persiennes latérales sur les côtés du pare-chocs rendaient le carénage avant plus agréable. Citroën introduit sur C4 Picasso sa nouvelle signature avec deux larges lamelles chromées soulignant le badge “double chevron” du capot. Sur ses côtés, le monospace a montré sa position haute avec de larges fenêtres pour tous les passagers mais de plus petites, triangulaires derrière les portes arrière. À l’arrière, un pare-brise incliné terminait le véhicule dans un style Kamm-back.

À l’intérieur, le constructeur a installé cinq sièges individuels avec une option pour quatre. A l’avant, la planche de bord vaste et profonde occupait tout l’espace entre les montants A et le bas du pare-brise incliné. Grâce au groupe d’instruments monté au centre, même les passagers arrière pouvaient lire la vitesse du véhicule, qui était affichée sur un grand écran LCD. En option, le constructeur automobile a ajouté un toit panoramique en verre fixe pour souligner la sensation d’aération de la voiture.

Sous le capot, le constructeur a installé une large gamme de moteurs couplés à des transmissions manuelles ou automatisées.