Piyasadaki en gösterişli MPV’lerden biri olan ikinci nesil Citroen C4 Picasso, 2016 yılında bir makyaj aldı ve önceki yapıya daha da fazla stil ve teknoloji ekledi.
Görsellerden başlayarak, 2016 C4 Picasso, bu sefer bölünmüş bir ızgaranın hakim olduğu yeni bir ön uçla geliyor - daha küçük bir üst hava girişi ve büyük bir boşluklu ızgara körüğü. Citroen logosu, üst LED gündüz sürüş farlarını da çevreleyen iki ince krom şeritte devam ederken, sis farları artık siyah mat bir kaplamayla çevrili alt ızgaranın bir parçası. Yan profil tamamen aynıyken, arka kısım 3D efektli yeni stop lambaları ve krom rozetli mat siyah aldı. İç mekan şimdi dört özelleştirilebilir şema, yeni 7 inç daha duyarlı dokunmatik bilgi-eğlence sistemi ve daha yumuşak dokunuşlu malzemelerle sunuluyor. Yeni akıllı sürüş yardımları değişikliğin bir parçası ve Kahve Molası Uyarısı, Hız Sınırı İşareti Tanıma ve Tavsiyesi, Sürücü Dikkat Uyarısı, Aktif Şeritten Ayrılma Uyarı Sistemi, Durdurma İşlevli Adaptif Hız Kontrolü ve Çarpışma Riski Uyarısı’nı içeriyor.

İkinci nesil Citroen C4 Picasso, Peugeot-Citroen PSA Group tarafından tasarlanan yeni EMP2 (Efficient Modular Platform 2) üzerine inşa edildi.
Yüksek mukavemetli çelik ve alüminyum kullanılarak yapılan yeni MPV, eski nesilden 70 kg (145 lb) daha hafiftir. 4.430 mm uzunluğa, 1.830 mm genişliğe ve 1.610 mm yüksekliğe sahip otomobil, C segmentinde hala büyük. Çıkıntılar azaltılmış ve motor bloğu daha aşağı monte edilmiştir. Geniş alt ızgara, ince farlar ve üst ızgaranın hatlarını genişleten LED gündüz farları Citroen’in stilinde bir yenilenmeyi işaret ediyor. Aracın yan tarafında, mevcut yolcu alanını vurgulamak ve araca daha fazla kişilik kazandırmak için pencereleri çevreleyen göz alıcı C şeklinde krom kaplama bulunur. Arkada, bagaj kapısı kolay ve cömert bir bagaj erişimi sunar ve LED arka farlar, derin ve fütüristik bir 3D efekti sunar. C4 Picasso, “Relax” koltuklar ve panoramik manzaranın yardımıyla her yolculuğu rahatlatıcı bir deneyim haline getiren, derli toplu bir loft tarzı iç mekana sahiptir. Asimetrik bir tasarıma sahip olan gösterge paneli, otomobilin etrafına yerleştirilmiş dört kameradan 360 Vision, Park Assist, aktif hız sabitleyici, otomatik uzun far çalışması, kör nokta bilgisi ve daha pek çok özellik ile tam dijital sürüş arayüzü sunuyor.

Avrupa MPV pazarı 2000’lerin sonunda artık o kadar büyük değildi, ancak Fransız otomobil üreticileri bu segmentteki geçmişleri nedeniyle hala pazarda bir avantaja sahipti.
Citroen, müşterilerine yüksek düzeyde araç içi güvenliği olan geniş araçlar sunmakta ısrar etti. C4 Picasso, Citroen’e özgü yumurta şeklindeki formunun ve keskin ön alanının güzel bir örneğiydi.

Dışarıdan, arabada küçük değişiklikler vardı. Önde, sis farlarının üzerine yerleştirilmiş bir dizi LED, zorunlu hale gelen gündüz yanan farları oluşturdu. Ön tampon, yeni unsurları desteklemek için değiştirildi. Kaputta markanın logosunu oluşturan krom çizgiler, otomobilin imajını güçlendirmek için daha kalındı.

İç mekan, normal boyutta beş yetişkine kadar veya Grand Picasso versiyonu (uzun dingil mesafesi) için yedi kişiye kadar iyiydi. Gösterge paneli orta konsolun üstüne monte edildiğinden sürücü, gerçek hızı diğer yolculardan gizleyemedi. Otomatik şanzıman versiyonları için direksiyon kolonunun sağ tarafına küçük ve ince bir kol yerleştirildi. Manuel versiyon hala zemine monte vites kolunu tutuyordu.

Avrupalı müşteriler MPV pazarında dizel motorları benzinli motorlara tercih etti. Bu nedenle C4 Picasso’ya sadece iki benzinli versiyon ve beş adede kadar dizel seçeneği sunuldu. Bir hafif hibrit tanıtıldı ve şehir içi yakıt verimliliğinin artmasına yardımcı oldu.

Citroen hala Avrupa’da MPV’ler için iyi bir pazar olduğuna inanıyordu ve 2007’de kompakt segment Picasso serisi için ikinci nesli tanıttı.
Picasso’nun ilk nesli Xsara platformunu temel alırken, 2007 modeli PSA (Peugeot-Citroen) Grubu içinde daha fazla araç için kullanılan PF2 tabanına dayanıyordu. Otomobil üreticisi bunun için bağımsız ön süspansiyon ve arkalar için arka kollarla basit çözümler kullandı.

Biyo-tasarım çağı sona erdiğinden, otomobil üreticisi yeni uç tasarım trendine adım attı ve C4 Picasso’yu köşeli farlarla yaptı. Geniş yamuk ızgarası, plakayı destekleyen yatay bir eleman tarafından geçildi. Tamponun yanlarındaki birkaç yan panjur, ön şeridi daha hoş hale getirdi. Citroen, kaputtaki “çift chevron” rozetinin altını çizen iki geniş krom çıta ile yeni imzasını C4 Picasso’da tanıttı. MPV, yanlarında tüm yolcular için geniş pencereler, ancak arka kapıların arkasındaki daha küçük, üçgen olanlar ile uzun duruşunu gösterdi. Arkada, eğimli bir ön cam, aracı Kamm-back tarzında sonlandırdı.

İçeride, otomobil üreticisi dört kişilik bir seçenekle beş ayrı koltuk yerleştirdi. Önde, geniş ve derin gösterge paneli A sütunları ile eğimli ön camın altı arasındaki tüm alanı kaplıyordu. Ortaya monte edilmiş gösterge paneli sayesinde, arkadaki yolcular bile geniş bir LCD’de gösterilen aracın hızını okuyabiliyordu. Bir seçenek olarak, otomobil üreticisi otomobilin havadar hissini vurgulamak için panoramik, sabit bir cam tavan ekledi.

Otomobil üreticisi, kaputun altına manuel veya otomatik şanzımanlarla eşleştirilmiş geniş bir motor yelpazesi yerleştirdi.