Après avoir été racheté par General Motors, le nouveau propriétaire a utilisé la marque Daewoo sur des marchés spécifiques pour les produits d’ingénierie de badges.
La Tosca, qui signifiait “TOmorrow Stand CAr”, a succédé à Daewoo Magnus. Il a également été vendu sur le marché australien sous le nom de Holden Epica ou sur le marché européen sous le nom de Chevrolet Epica. Sa plate-forme était une version améliorée de celle utilisée par le Daewoo Leganza. Giorgetto Giugiaro a signé son design.

Italdesign a fabriqué de nombreuses voitures à succès au fil du temps, mais son langage de conception principal comportait des formes en coin et des lignes droites. La Tosca était complètement différente. Il présentait une inspiration bio-design avec des phares en flèche et des formes arrondies. Sa ceinture de caisse ascendante et sa conception vers l’arrière de la cabine cachaient l’empattement court par rapport à la longueur totale de la voiture. La voiture était équipée d’un système de feux arrière divisés à l’arrière, avec un ensemble de lampes montées sur le couvercle du coffre, flanquant une lamelle chromée.

A l’intérieur, Daewoo a installé un intérieur haut de gamme. La sellerie en cuir, les garnitures en bois et le système audio haut de gamme connecté à une unité d’infodivertissement à écran tactile n’étaient pas typiques en 2006. Ses sièges baquets avant offraient un petit support latéral tandis que la banquette était conçue pour deux occupants, avec un accoudoir central rabattable. Grâce à son bon empattement de 2,7 mètres (106,3”), elle offrait suffisamment d’espace pour les jambes des passagers arrière.

Sous le capot, Daewoo a installé un moteur six cylindres en ligne de deux litres. Il a été conçu et produit en interne, et non par GM. La seule unité General Motor était le turbo-diesel de deux litres.