Daihatsu a présenté la quatrième génération de l’Altis en 2012, remplaçant son prédécesseur après seulement six ans, gardant le rythme avec son frère plus connu, la Camry.
La recette de l’ingénierie des badges a bien fonctionné pour le constructeur automobile japonais Daihatsu et il a réussi à vendre l’Altis sur le marché japonais. Ce n’était peut-être pas le moment de laisser la Camry partir et de se vendre exclusivement ailleurs dans le monde, mais au moins pour les versions de base, elle pourrait remplacer sa sœur dans son pays d’origine.

À l’extérieur, l’Altis a été améliorée avec un nouveau carénage avant et arborait les mêmes détails chromés que la Camry. Son pare-chocs inférieur comportait deux antibrouillards latéraux, hauts et étroits. Il a clairement montré un look plus sportif que son prédécesseur. Sa forme de berline à quatre portes a été conçue avec des lignes longues et courbes, tandis que la lunette arrière a montré une apparence encore plus inclinée vers l’avant.

A l’intérieur, le constructeur automobile poursuit sa tendance à moderniser l’habitacle. Il a mis à jour l’unité d’infodivertissement mais a conservé cette simplicité remarquée sur l’Altis 2006 avec un tableau de bord et une console centrale propres. Le groupe d’instruments présentait la même disposition pour les cadrans, avec le compteur de vitesse et le tachymètre flanqués des jauges de niveau de carburant et de température du liquide de refroidissement. Comme la génération qu’il a remplacée, il offrait un espace décent à l’arrière.

Toyota a abandonné le moteur de 2,4 litres et l’a remplacé par une unité de 2,5 litres qui présentait la même architecture à quatre cylindres en ligne et l’a installée sous le capot de l’Altis. La seule transmission disponible était une CVT et elle n’offrait pas l’option d’un système de traction intégrale.