Dodge a dévoilé la première génération du Durango au Salon international de l’automobile nord-américain de 1997.
Le constructeur automobile a dévoilé la troisième génération en 2011 et l’a mise à jour plus tard presque chaque année.

Peut-être que le modèle 2021 aurait dû être complètement nouveau, mais le constructeur automobile n’a pas pensé que c’était le moment de le lancer en raison de la situation pandémique mondiale qui a entraîné des difficultés financières pour tous les constructeurs automobiles. Au lieu de cela, ils ont introduit un nouveau lifting en juillet 2020.

Le constructeur a revu les phares de l’extérieur, qui intègrent désormais la technologie LED tant pour les lampes que pour les feux de jour. La calandre a également été améliorée et un nouveau pare-chocs avant a été installé. Outre les versions SRT et SRT Hellcat, qui comportaient un capot différent avec des prises d’air, le reste du pack en comportait des réguliers.

À l’intérieur, le constructeur a installé un nouvel intérieur pour le SUV à trois rangées. Un système U-Connect standard de 8,4 pouces a été installé de série sur les niveaux de finition SXT et GT, tandis qu’à partir des modèles R / T et supérieurs, un écran tactile de 10,1 pouces a été installé de série.

Sous le capot, Dodge a installé deux choix de moteurs, en dehors des produits SRT. Il y avait un V6 de 3,5 litres proposé en deux options de puissance et un V8 Hemi de 5,7 litres qui offrait 360 ch. La transmission standard pour toute la gamme était une automatique à 8 vitesses. Dodge a proposé le Durango avec un système de traction arrière ou intégrale.

Lorsque Dodge a réintroduit le Durango en 2011, il ne ressemblait à rien de ce que l’on avait vu auparavant dans le segment des VUS, offrant ses sièges confortables à trois rangées, son autonomie, sa puissance, son design musclé et son volume de chargement.
Le Durango 2014 conserve tous ces ingrédients et ajoute les dernières technologies pour améliorer la fonctionnalité, la performance et le design. Le carénage avant est conçu en utilisant les indices Dodge actuels. Il est doté d’une calandre en «croisillon divisé» plus mince, de phares à faisceau de projecteur redessinés et d’un pare-chocs avant surélevé, complétés par un nouveau capot sculpté. Le profil latéral a des arcs de garde-boue musclés accentués et des courbes qui reviennent à travers les portes. À l’arrière, il est doté de nouveaux feux arrière à LED spectaculaires et d’un nouvel attelage de remorque. À l’intérieur, des écrans tactiles de cinq pouces et de 8,4 pouces, un écran TFT de 7 pouces personnalisable, un avertisseur de collision avant avec atténuation des collisions, un régulateur de vitesse adaptatif avec arrêt et la dernière génération de Uconnect Access Via Mobile ne sont que quelques-uns des modèles disponibles du Dodge Durango 2014 fonctionnalités de pointe. De plus, plus de 60 caractéristiques de sûreté et de sécurité sont disponibles sur le Dodge Durango, y compris l’antipatinage toutes vitesses de série, sept coussins gonflables, le contrôle électronique de la stabilité et même le contrôle antiroulis de la remorque.

La deuxième génération du SUV Dodge Durango a également été la première à introduire le moteur Hemi de 5,7 litres dans la gamme. Il y avait cinq versions différentes, à commencer par la base, 4x2, SE, qui comportait des options de base telles que le verrouillage central, la climatisation et un lecteur de CD à six disques avec capacité MP3.

Le Durango était basé sur le même châssis que la camionnette Dodge Dakota. Il comportait une position assise à trois rangées et une capacité d’accueil allant jusqu’à sept passagers. Ses capacités tout-terrain étaient limitées en raison de son poids élevé. Côté transmission, il est d’abord venu avec une boîte de vitesses automatique à 4 rapports. Une autre boîte automatique à 5 vitesses et une CVT ont été ajoutées plus tard pour différentes options de moteur.

En 2007, un lifting a été présenté au Salon de l’auto de Dallas et un capot nouvellement redessiné a été présenté au public. Les nouvelles fonctionnalités comprenaient un contrôle électronique de la stabilité, un système de surveillance de la pression des pneus, une aide au stationnement arrière et un clignotant à une touche.

À la fin de 2008, la demande pour le gros SUV a diminué et en octobre, l’usine d’assemblage de Newark où le Durango a été construit a été fermée. La crise financière mondiale a le plus touché le grand marché des SUV. Au cours de sa dernière année de production, en tant que modèle 2009, Dodge faisait la promotion du premier Durango Hybrid, où le gros moteur V8 de 5,7 litres était aidé par deux moteurs électriques de 65 kW.

Introduit en tant que modèle de 1998, le Durango a remplacé l’ancien Ramcharger, qui était sur la chaîne de production depuis 1974.
Le Durango partageait la même plate-forme que la camionnette Dakota, et le constructeur automobile n’a en aucun cas essayé de le cacher. Contrairement au Ramcharger, le Durango était proposé comme un VUS pleine grandeur à quatre portes qui augmentait la part de marché de cette marque.

Dodge a conçu le Durango dans un style rétro, avec les ailes avant plus basses que le capot. La même recette a bien fonctionné pour le Dakota. Son grand design en croix sur la calandre et ses phares horizontaux minces donnaient à la voiture un aspect méchant. Ses ailes évasées ressemblaient aux voitures des années 50, tandis que le pare-brise incliné et incurvé faisait le lien avec les véhicules modernes.

À l’intérieur, Dodge a installé le même design de tableau de bord que celui installé dans le Dakota. Pour l’année modèle 1998, le constructeur proposait une option intéressante pour une troisième rangée de sièges orientée vers l’arrière. Avec cette option cochée, le Durango offrait de la place pour jusqu’à huit personnes. Les clients n’étaient pas très ravis et ne l’ont pas demandé. Plus tard, Dodge a supprimé cette option de la liste.

Chrysler a décidé d’offrir le même groupe motopropulseur que celui installé dans le Dakota, mais plus tard, il a ajouté un peu plus de punch au SUV. Il comprenait le moteur de 5,9 litres repris de la Jeep Grand Cherokee Limited Edition et un V8 suralimenté pour la version R/T.