Dodge a présenté le Journey pour le marché européen en 2007 au salon de l’automobile de Francfort et a tenté de faire bonne impression auprès de ses nouveaux clients.
Alors que le segment des monospaces commençait à se rétrécir, Dodge proposait quelque chose de plus audacieux : un monospace multisegment capable d’accueillir jusqu’à sept personnes et de les emmener sur de longs trajets. Le Voyage aurait pu être plus réussi si la crise financière mondiale de 2007 ne s’était pas arrêtée. Mais cela s’est produit et Dodge a dû se retirer du marché européen. Contrairement aux autres mini-fourgonnettes, il comportait une version à traction intégrale, ce qui le rendait plus capable d’atteindre un chalet dans les montagnes.

Le carénage avant était dominé par le réticule chromé de Dodge sur la calandre et les grands phares carrés. Sa conception le faisait ressembler à un mélange entre une fourgonnette et un VUS, et c’est ce qu’il voulait être. L’équipe de conception a installé des passages de roue plus larges, ce qui lui a donné une apparence plus solide sur la route, tandis qu’à l’arrière, il comportait un petit becquet de toit au-dessus du hayon incliné vers l’avant.

À l’intérieur, la conception inclinée du tableau de bord a créé une apparence plus spacieuse pour les passagers avant. La conception angulaire de la console centrale et du groupe d’instruments s’inspire des véhicules tout-terrain. Grâce à sa position assise haute et ses accoudoirs individuels, il s’est avéré être un véhicule confortable pour les longs trajets. La rangée centrale coulissante et les sièges arrière rabattables 50/50 ont contribué à augmenter l’espace de chargement, qui était très petit avec tous les sièges en place.

Sous le capot, Dodge a installé un choix de moteurs à essence et un turbodiesel de 2,0 litres de Volkswagen. Selon les options, le Journey était disponible avec une transmission manuelle ou automatique, à traction avant ou intégrale.