Fiat a présenté la 124 Sport Coupé en 1967 et a rafraîchi la voiture une fois en 1969 et à nouveau en 1972 jusqu’à la fin de la série, qui s’est produite en 1975.
La 124 Sport Coupé n’était pas simplement une autre voiture de sport sur le marché. C’était un véhicule inspirant que d’autres constructeurs automobiles ont étudié. C’était une vraie voiture de sport pour tous les jours. Même si elle n’offrait pas la même puissance qu’une muscle car américaine, sa construction légère et ses petits moteurs la rendaient plus facile à vivre.

Alors que Pininfarina a conçu la 124 Sports Spider, la version Sport Coupé était le dernier projet réalisé par le designer de Fiat, Felice Mario Boano, avant sa retraite. Son œuvre fut poursuivie par son fils, Gian Paolo Boano, qui se garda bien de gâcher l’œuvre de son père. À l’avant, la voiture arborait des phares doubles montés sur un nouveau panneau. Entre eux, un carénage avant redessiné a fait de la place pour une garniture carrée séparée autour de la calandre en maille. Le coupé sport de 1972 comportait des feux arrière montés verticalement au lieu des types horizontaux des modèles 1967 et 1969.

À l’intérieur, l’équipe de conception a ajusté la conception du tableau de bord pour accueillir les mêmes bouches d’aération sur la console centrale et sur les côtés. Auparavant, il y avait des pièces distinctes, rendant le processus de fabrication plus difficile sans réel gain esthétique. Une nouvelle chaîne stéréo remplissait la partie inférieure de la console centrale.

Sous le capot, Fiat a proposé le coupé 124 avec un moteur de 1,6 litre ou de 1,8 litre. Les ingénieurs italiens développèrent ce dernier moteur en agrandissant la cylindrée du premier. Pour le marché américain, la version 1,8 litre fournissait moins de puissance que sa cousine européenne en raison de la nouvelle réglementation américaine sur les émissions.

La Fiat 124 révisée est arrivée sur le marché en 1969 avec un nouveau carénage avant, un nouveau moteur et des freins et une suspension améliorés.
La marque Fiat était très active dans le segment des voitures de sport au milieu et à la fin des années 60. Ses modèles tels que le coupé 850 et le coupé 124 étaient à l’époque des ventes phares. Le coupé 124 a été lancé en 1967 et ce fut un énorme succès. Seulement deux ans plus tard, la société italienne a décidé de rafraîchir le produit. Et il est venu avec une offre vraiment meilleure.

La Fiat 124 Coupé BC a été dévoilée en 1969 et elle présentait un extérieur différent. Le carénage avant différent. Les nouveaux phares jumelés ont été intégrés dans la calandre. Pour ce faire, les ailes avant étaient plus hautes. À l’arrière, la voiture a pris les mêmes feux arrière que la Lamborghini Jarama. Un nouvel ensemble de roues en alliage de magnésium Comodora était disponible en option. Vers la fin de la production, au début des années 70, une option pour la climatisation a été ajoutée à la liste.

À l’intérieur, il y avait plus de modifications. Les portes ont reçu des panneaux de vinyle et la décoration en similibois a été supprimée. Pour le moteur 1,6 litre à double arbre à cames, un tachymètre à 9 000 tr/min a été installé.

Sous le capot, la 124 BC a commencé avec l’ancien moteur de 1,5 litre de la version non rénovée, mais cette dernière a été remplacée par une unité à double came de 1,6 litre créée par Aurelio Lampredi, le même ingénieur qui a créé le premier moteur Ferrari de Formule 1 en 1951. La nouvelle boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses a été introduite sur la 124 BC au lieu de l’ancienne à 4 vitesses. Les autres nouveautés de la 124 BC étaient les freins à disque aux 4 roues et la suspension avant à double triangulation.

Basée sur la berline Fiat 124, la 124 Sport Coupé était vendue en 3 séries, AC, BC et CC.
Tous ceux-ci étaient légèrement différents, alors que l’AC avait la meilleure maniabilité, le BC avait la suspension la plus douce et le CC avait les moteurs les plus puissants.

La voiture était également célèbre pour sa boîte de vitesses à 5 rapports et ses freins à disque sur les 4 roues. À cette époque, seules les voitures de sport chères avaient de telles caractéristiques. La version AC partageait également ses feux arrière avec les Lamborghini Espada et Iso Rivolta. Une autre caractéristique intéressante est la courroie de distribution crantée du moteur à double arbre à cames, faisant de la 124 Sport Coupé AC la première voiture produite en série avec un tel système au lieu de la chaîne classique.