Fiat представил 124 Sport Coupe в 1967 году и обновил автомобиль один раз в 1969 и 1972 годах до конца серии, что произошло в 1975 году.
124 Sport Coupe был не просто еще одним спортивным автомобилем на рынке. Это был вдохновляющий автомобиль, который изучали другие автопроизводители. Это был настоящий спортивный автомобиль для повседневного вождения. Несмотря на то, что он не обладал такой же мощностью, как американский маслкар, его легкая конструкция и небольшие двигатели облегчали жизнь с ним.

В то время как Pininfarina разработала 124 Sports Spider, версия Sport Coupe была последним проектом, созданным дизайнером Fiat Феличе Марио Боано перед его выходом на пенсию. Его дело продолжил его сын, Джан Паоло Боано, который позаботился о том, чтобы не испортить дело отца. Спереди автомобиль щеголял сдвоенными фарами, установленными на новой панели. Между ними переработанная передняя панель освободила место для отдельной квадратной накладки вокруг решетки радиатора. Спортивное купе 1972 года отличалось вертикальными задними фонарями вместо горизонтальных фонарей моделей 1967 и 1969 годов.

Внутри команда дизайнеров изменила дизайн приборной панели, чтобы разместить одинаковые вентиляционные отверстия на центральной консоли и по бокам. Раньше были отдельные детали, что усложняло производственный процесс без реального эстетического выигрыша. Новая стереосистема заполнила нижнюю часть центральной стойки.

Под капотом Fiat предлагалось купе 124 с 1,6-литровым или 1,8-литровым двигателем. Итальянские инженеры разработали последний двигатель, увеличив рабочий объем первого. Для американского рынка 1,8-литровая версия обеспечивала меньшую мощность, чем ее европейская сестра, из-за новых норм выбросов в США.

Обновленный Fiat 124 появился на рынке в 1969 году с новой передней панелью, новым двигателем, улучшенными тормозами и подвеской.
Бренд Fiat был очень активен в сегменте спортивных автомобилей в середине и конце 60-х годов. Его модели, такие как 850 Coupe и 124 Coupe, в то время пользовались большим спросом. Модель 124 Coupe была выпущена в 1967 году и имела огромный успех. Только спустя два года итальянская компания решила обновить продукт. И он пришел с действительно, лучшим предложением.

Fiat 124 Coupe BC был представлен в 1969 году и отличался другим внешним видом. Передняя панель другая. Новые сдвоенные фары были интегрированы в решетку радиатора. Для этого передние крылья были выше. Сзади автомобиль получил такие же задние фонари, как у Lamborghini Jarama. В качестве опции был доступен новый комплект колес Comodora из магниевого сплава. Ближе к концу производства, в начале 70-х, к списку добавилась опция кондиционера.

Внутри модификаций было больше. Двери получили виниловые панели, а отделка под дерево была удалена. Для двухкамерного двигателя объемом 1,6 л был установлен тахометр на 9000 об/мин.

Под капотом 124 BC стоял старый 1,5-литровый двигатель от версии без фейслифтинга, но последний на нем был заменен двухкамерным 1,6-литровым агрегатом, созданным Аурелио Лампреди, тем же инженером, который создал первый двигатель Ferrari Formula 1 в 1951 году. Недавно разработанная 5-ступенчатая механическая коробка передач была представлена на 124 BC вместо старой 4-ступенчатой. Другой новой особенностью 124 BC были дисковые тормоза на 4 колеса и передняя подвеска на двойных поперечных рычагах.

Основанный на седане Fiat 124, 124 Sport Coupe продавался в трех сериях: AC, BC и CC.
Все они немного отличались, при этом у AC была лучшая управляемость, у BC самая мягкая подвеска, а у CC были самые мощные двигатели.

Автомобиль также славился своей 5-ступенчатой коробкой передач и дисковыми тормозами на всех 4 колесах. В то время такими функциями обладали только дорогие спортивные автомобили. Версия AC также имела общие задние фонари с Lamborghini Espada и Iso Rivolta. Еще одной интересной особенностью является зубчатый ремень ГРМ для двигателя с двумя распредвалами, что делает 124 Sport Coupe AC первым серийным автомобилем с такой системой вместо классической цепи.