La Belle Epoque, la brève période de paix entre la Première et la Seconde Guerre mondiale, a été marquée par une forte augmentation de l’industrie automobile, et Fiat en a profité avec l’une des premières voitures V12 au monde.
Fiat a construit la 520, également connue sous le nom de Superfiat, pour montrer ses capacités techniques. L’entreprise italienne espérait également concurrencer les marques de luxe allemandes montantes, mais avec une touche d’art. La production de gros véhicules était limitée et seuls 30 véhicules ont été vendus au cours de ses deux années de production.

Le 520 a reçu le surnom de Superfiat car il mesurait plus de cinq mètres (16,4 pieds) de long. Le constructeur automobile italien proposait la voiture en trois versions de carrosserie : un cabriolet, une berline fermée et une berline semi-fermée où le conducteur était tenu à l’écart du reste des passagers. Pour la berline, les portes avant étaient à charnières avant, tandis que les portes arrière étaient à charnières arrière. L’essieu avant a été poussé vers l’avant, juste derrière le radiateur. Ses ailes supportaient une barre transversale où étaient installés les grands phares ronds. Les larges seuils facilitaient l’accès à l’intérieur du véhicule. A l’arrière, le constructeur a installé les roues de secours.

Quelle que soit la version de la carrosserie, tous les Superfiats étaient équipés d’un revêtement en cuir et de boiseries tout autour de la cabine. Le panneau de commande monté au centre fournissait des informations sur le moteur, qui était difficile à gérer en raison de sa configuration complexe pour l’époque.

Fiat a installé un moteur V12 de 6,8 litres pour sa plus grande voiture fabriquée à cette date. Il était couplé à une boîte de vitesses manuelle à 3 rapports et envoyait la puissance aux roues arrière. En 1927, Fiat a envisagé un deuxième choix de moteur et a proposé le 520 avec un six cylindres en ligne, qui a été vendu à plus de 20 000 unités.