La Belle Epoque, короткое мирное время между Первой и Второй мировыми войнами, было отмечено большим подъемом в автомобильной промышленности, и Fiat воспользовался этим, выпустив один из первых в мире автомобилей с двигателем V12.
Fiat построил модель 520, также известную как Superfiat, чтобы продемонстрировать свои технические возможности. Итальянская компания также надеялась составить конкуренцию растущим немецким люксовым брендам, но с оттенком искусства. Производство крупногабаритных автомобилей было ограничено, и за два года производства было продано всего 30 автомобилей.

Модель 520 получила прозвище Superfiat, поскольку ее длина превышала пять метров (16,4 фута). Итальянский автопроизводитель предлагал автомобиль с тремя вариантами кузова: кабриолет, закрытый седан и полузакрытый седан, где водитель отделен от остальных пассажиров. У седана передние двери были распашными, а задние - задними. Передняя ось была выдвинута вперед, сразу за радиатором. Его крылья поддерживали поперечную балку, на которой были установлены большие круглые фары. Широкие пороги облегчили доступ внутрь автомобиля. Сзади производитель установил запасные колеса.

Независимо от версии кузова все Superfiat были оснащены кожаной обивкой и деревянной отделкой салона. Расположенный в центре пульт управления выдавал информацию о двигателе, с которым было трудно обращаться из-за его сложной по тем временам компоновки.

Fiat установил 6,8-литровый двигатель V12 на свой самый большой автомобиль, выпущенный на тот момент. Он был соединен с 3-ступенчатой механической коробкой передач и передавал мощность на задние колеса. В 1927 году Fiat рассмотрел второй вариант двигателя и предложил модель 520 с рядным шестицилиндровым двигателем, которая была продана тиражом более 20 000 единиц.