Fiat a décidé de retirer le Tempra Wagon et a introduit le Marea Weekend en 1996 en tant que break de taille moyenne de l’entreprise sur le marché.
Fiat a construit le Marea sur la nouvelle plate-forme C1 partagée avec ses petits frères et sœurs, le Bravo et le Brava. Les Italiens ont eu l’idée d’utiliser les mêmes soubassements pour réduire les coûts de fabrication et proposer la bonne voiture à un prix inférieur à ses concurrents. Le résultat était un bon véhicule familial, mais malheureusement, ses ventes étaient en baisse et empêchaient ses roues de passer à une deuxième génération.

Avec une face avant qui ressemblait à la gamme Bravo/Brava, la Marea a montré un nouveau style de design avec un avant étroit et des phares minces. Les angles arrondis et les surfaces incurvées ont été conçus au centre de design Fiat. La version break comportait une partie arrière fendue. Le hayon s’est levé et le côté inférieur s’est abaissé et a permis d’obtenir une zone de chargement plate. Comme ses feux arrière étaient montés haut sur les montants D, ils étaient protégés des petits accidents dans les parkings, un élément apprécié, surtout dans les villes surpeuplées.

À l’intérieur, le Marea Weekend comportait de nombreux compartiments de rangement dans les accoudoirs centraux, les panneaux de porte et l’accoudoir arrière. Le dossier de siège rabattable divisé pour la banquette élargissait le compartiment à bagages et était suffisamment long pour être utilisé comme zone de couchage. Les lignes courbes du tableau de bord ressemblent à celles de la Bravo/Brava, mais avec quelques différences.

Fiat a installé un choix de moteurs à essence et diesel dans la Marea. Ces derniers étaient très économes en carburant et ont contribué à soutenir les chiffres de vente. Mais après six ans sur le marché, la Marea a été retirée.