La Fiat Punto 2012 était le lifting de la Fiat Punto Evo 2005.
Il a été dévoilé au salon de l’automobile de Francfort 2005 et il a apporté de nouveaux moteurs et de nouvelles technologies pour un modèle déjà vieilli.

La Fiat Punto a fait une belle carrière depuis son lancement en 1993. Son évolution d’un véhicule de transport basique et simple à une super-mini plus sophistiquée en 2005 sous la forme de Grande Punto. La voiture a fait carrière dans le sport automobile et c’était l’un des meilleurs choix pour les véhicules de flotte. Elle était disponible en 3 ou 5 portes. La version cabriolet a déjà été abandonnée après la première génération.

En 2005, Giorgetto Giugiaro dessine la Grande Punto. C’était une voiture plus grande, qui devait corriger tous les inconvénients de son prédécesseur. Le modèle 2012 a été amélioré avec un nouveau pare-chocs avant, avec une calandre en maille noire pour toute la gamme. À l’arrière, le pare-chocs était de la couleur de la carrosserie et comportait de nouveaux feux de brouillard et de recul allongés.

Pour l’intérieur, Fiat a changé les matériaux utilisés pour les tissus et le tableau de bord. De nouveaux types d’équipements ont été ajoutés, tels que la radio-CD avec lecteur MP3, un ordinateur de bord, une colonne de direction réglable en profondeur et en hauteur et davantage d’airbags de série.

Pour le compartiment moteur, Fiat a proposé le moteur TwinAir, qui a reçu le titre de “Moteur de l’année” pour une cylindrée inférieure à 1 litre. Il comportait également le moteur diesel turbocompressé de 1,3 litre, partagé avec Opel.

Fiat a présenté un lifting pour la deuxième génération de son véhicule de petit segment, la Punto, en 2003.
C’était plus qu’une nouvelle paire de phares et de pare-chocs couleur carrosserie.

Celles-ci ont été introduites avec la version rafraîchie, mais ce n’était que pour satisfaire le nouveau goût du marché pour des lignes plus nettes. Parfois, les différences entre une version relookée et la version non relookée de la même voiture sont si subtiles qu’il faut être un expert pour les voir. Mais ce n’était pas la même situation que la deuxième génération de Punto.

Fiat a installé un tout nouveau carénage avant pour la gamme Punto rafraîchie, avec des phares plus grands étendus sur le capot et balayés sur les côtés. Les ingénieurs ont demandé une grille au-dessus du pare-chocs pour augmenter le facteur de refroidissement. Sur le côté inférieur du pare-chocs, une paire d’écopes latérales a été intégrée, avec les antibrouillards à l’intérieur. Mais Fiat n’a toujours pas installé de poignées de porte couleur carrosserie. Au moins, les rétroviseurs extérieurs n’étaient plus noirs pour toute la gamme. Les feux arrière ont été redessinés et étendus sur le hayon, augmentant la visibilité de la voiture par derrière.

À l’intérieur, un nouveau tableau de bord avec une console centrale légèrement différente a été installé. Selon l’option de finition, un système de climatisation électronique a été installé pour améliorer l’expérience de conduite. De nouveaux matériaux et de nouvelles couleurs ont contribué à une augmentation significative des ventes de la Punto. Grâce aux portes arrière, l’accès des passagers aux sièges arrière était facilité.

Fiat a installé des moteurs plus puissants sous le capot, mais la version de base a conservé le même 1,2 litre de 60 ch. Trois nouveaux moteurs ont amélioré les versions diesel Punto économes en carburant, à commencer par le nouveau moteur 1,3 litre de 69 ch.

Fiat a connu le succès remarquable enregistré par la première génération de Punto, et en 1999, elle a introduit un successeur pour cela, disponible en carrosseries trois et cinq portes.
Le constructeur automobile italien était déjà connu comme un expert européen dans la construction de véhicules de petite taille. Des exemples tels que le 500, le 600 ou le 125 ne sont que quelques exemples. En 1999, Fiat avait l’avantage d’une plaque signalétique déjà connue et, grâce à son savoir-faire, a réussi à renouveler le succès.

Avec un design audacieux pour sa catégorie, la Punto a été présentée au salon de l’automobile de Francfort en 1999, et c’était l’un des véhicules les plus importants qui y ont été dévoilés. Ses phares au look pointu et ses lignes fluides étaient inhabituels pour le petit segment. Même s’il ne s’agissait que d’un véhicule ordinaire, il a essayé de montrer un style accrocheur. Contrairement à sa sœur à trois portes, la version à cinq portes semblait plus équilibrée et, grâce à ses montants C plus minces, plus pratique en milieu urbain.

Fiat a essayé de rendre la Punto abordable et, pour cela, elle a dû utiliser des matériaux peu coûteux à l’intérieur. Le tableau de bord en plastique avec un tableau de bord simple et une chaîne stéréo montée sur le dessus (offert en option) n’était qu’un exemple. Il n’y avait pas de tachymètre ni de jauge de température du liquide de refroidissement pour les versions de base, mais le frère à options complètes présentait un tableau de bord complet, y compris un ordinateur de bord. À l’arrière, Fiat a installé un dossier de siège rabattable pour toute la gamme.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé un choix de cinq moteurs. Le niveau de base était propulsé par un moteur de 1,2 litre qui ne fournissait que 60 ch. Pour une meilleure efficacité énergétique, Fiat a introduit un moteur diesel de 1,9 litre avec ou sans turbocompresseur.

La Punto 5 portes était l’une des voitures Fiat les plus réussies de l’histoire moderne pour le constructeur automobile italien.
Giorgetto Giugiaro l’a conçu.

La gamme Uno était assez ancienne pour être remplacée et Fiat ne voulait plus utiliser le même nom. Sa direction a dit de mettre fin à cela et de repartir d’un nouveau point (Punto – It.). Elle a été introduite à la fin de 1993 et a remporté le prix “Voiture de l’année” en 1995, battant la Polo, sa plus proche concurrente. Le véhicule de petit segment a été un énorme succès. Elle était disponible en trois versions de carrosserie : une berline 3 et 5 portes et une décapotable.
Italdesign Studio était responsable de la conception de la voiture et considérait que l’ère des véhicules à l’allure carrée était révolue. En conséquence, les bords étaient plus doux et arrondis. La version à cinq portes présentait une ceinture de caisse légèrement ascendante, mais pas aussi agressive que celle trouvée sur son frère à trois portes. À l’arrière, les feux arrière étaient installés sur les montants C pour être protégés par de petites bosses de stationnement, en particulier dans les villes où le système de pare-chocs était habituel dans les places de stationnement latérales étroites.

La tendance au biodesign a commencé à attirer davantage l’attention sur le marché, ce qui était facile à repérer à l’intérieur de la Punto. Il comportait un tableau de bord d’aspect inhabituel, avec une large étagère étendue de gauche à droite. Il offrait également un espace de rangement utile pour le passager avant. Le concepteur a installé un dossier de banquette arrière rabattable pour faire de la place pour le coffre, augmentant l’espace pour les bagages de 275 litres (9,7 pi3) à 1080 litres (38,1 pi3).

Fiat a choisi une large gamme de moteurs pour un véhicule de petit segment, avec une puissance comprise entre 57 ch et 90 ch.