Fiat Punto 2012 года был фейслифтингом Fiat Punto Evo 2005 года.
Он был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2005 году и принес новые двигатели и новые технологии для уже устаревшей модели.

Fiat Punto сделал хорошую карьеру с момента своего запуска в 1993 году. Его эволюция от простого и простого транспортного средства до более сложного супер-мини в 2005 году в виде Grande Punto. Автомобиль сделал карьеру в автоспорте и был одним из лучших вариантов для автопарка. Он был доступен с 3 или 5 дверями. От версии с откидным верхом отказались уже после первого поколения.

В 2005 году Джорджетто Джуджаро разработал Grande Punto. Это был более крупный автомобиль, который должен был исправить все недостатки своего предшественника. Модель 2012 года была дополнена новым передним бампером с черной сетчатой решеткой для всего модельного ряда. Задний бампер был окрашен в цвет кузова и имел новые удлиненные противотуманные фары и фонари заднего хода.

Что касается интерьера, Fiat изменил материалы, используемые для тканей и приборной панели. Были добавлены новые типы оборудования, такие как Radio-CD с MP3-плеером, бортовой компьютер, регулируемая рулевая колонка по вылету и высоте, а также дополнительные подушки безопасности, входящие в стандартную комплектацию.

Для моторного отсека Fiat предложил двигатель TwinAir, который был удостоен звания «Двигатель года» за рабочий объем менее 1 литра. Он также был оснащен 1,3-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом, который использовался совместно с Opel.

В 2003 году компания Fiat представила фейслифтинг второго поколения своего автомобиля малого сегмента Punto.
Это было больше, чем просто новая пара фар и бамперы в цвет кузова.

Они были представлены вместе с обновленной версией, но это было сделано только для того, чтобы удовлетворить новый вкус рынка к более четким линиям. Иногда различия между рестайлинговой и нерестайлинговой версиями одного и того же автомобиля настолько тонки, что вам нужно быть экспертом, чтобы их увидеть. Но это была не та же ситуация, что и со вторым поколением Punto.

Fiat установил совершенно новую переднюю панель для обновленной линейки Punto с большими фарами, выступающими над капотом и скошенными по бокам. Инженеры попросили решетку над бампером, чтобы увеличить коэффициент охлаждения. В нижней части бампера была интегрирована пара боковых воздухозаборников с противотуманными фарами внутри. Но Fiat по-прежнему не устанавливал дверные ручки в цвет кузова. По крайней мере, наружные зеркала заднего вида больше не были черными для всего модельного ряда. Задние фонари были переработаны и расширены над задней дверью, что увеличило видимость автомобиля сзади.

В салоне была установлена новая приборная панель с немного другой центральной стойкой. В зависимости от варианта отделки салона устанавливалась электронная система климат-контроля, повышающая удовольствие от вождения. Новые материалы и новые цвета способствовали значительному увеличению продаж Punto. Благодаря задним дверям доступ пассажиров к задним сиденьям был проще.

Fiat установил под капот более мощные двигатели, но базовая версия сохранила тот же 1,2-литровый мощностью 60 л.с. Три новых двигателя улучшили экономичные дизельные версии Punto, начиная с недавно разработанного 1,3-литрового агрегата мощностью 69 л.с.

Fiat пользовался замечательным успехом, достигнутым первым поколением Punto, и в 1999 году представил его преемника, доступного в трех- и пятидверном кузове.
Итальянский автопроизводитель уже был известен как европейский эксперт в создании малогабаритных автомобилей. Такие примеры, как 500, 600 или 125, — это всего лишь несколько примеров. В 1999 году Fiat имел преимущество в виде уже известного шильдика и благодаря своему опыту сумел повторить успех.

Punto со смелым для своего класса дизайном был представлен на автосалоне во Франкфурте в 1999 году и стал одним из самых важных автомобилей, представленных там. Его острые фары и плавные линии были необычны для малого сегмента. Несмотря на то, что это был обычный автомобиль, он пытался показать привлекательный стиль. В отличие от своего трехдверного собрата, пятидверная версия выглядела более сбалансированной и, благодаря более тонким передним стойкам, более практичной в городских условиях.

Fiat пытался сделать Punto доступным, и для этого ему пришлось использовать недорогие материалы внутри. Пластиковая приборная панель с простой комбинацией приборов и стереосистемой, установленной сверху (предлагается в качестве опции), была лишь одним из примеров. У базовых версий не было ни тахометра, ни указателя температуры охлаждающей жидкости, зато полноценный собрат показал полноценный щиток приборов, включая бортовой компьютер. Сзади Fiat установил раздельно-складывающуюся спинку сиденья для всего модельного ряда.

Под капотом автопроизводитель установил на выбор пять двигателей. Базовый уровень был оснащен 1,2-литровым двигателем мощностью всего 60 л.с. Для лучшей топливной экономичности Fiat представил 1,9-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом или без него.

5-дверный Punto был одним из самых успешных автомобилей Fiat в современной истории для итальянского автопроизводителя.
Его спроектировал Джорджетто Джуджаро.

Модельный ряд Uno был достаточно стар, чтобы его можно было заменить, и Fiat не хотел снова использовать то же имя. Его руководство сказало с этим покончить и начать с новой точки (Пунто – Ит.). Он был представлен в конце 1993 года и в 1995 году получил награду «Автомобиль года», обойдя Polo, своего ближайшего конкурента. Автомобиль малого сегмента имел огромный успех. Он был доступен в трех вариантах кузова: 3- и 5-дверный хэтчбек и кабриолет.
Студия Italdesign отвечала за дизайн автомобиля и считала, что эпоха квадратных автомобилей закончилась. В результате края стали более мягкими и закругленными. Пятидверная версия отличалась слегка восходящей линией пояса, но не такой агрессивной, как у ее трехдверного брата. Сзади задние фонари были установлены на задних стойках для защиты от небольших неровностей парковки, особенно в городах, где система толкающего бампера была обычной на узких боковых парковочных местах.

Тенденция биодизайна начала привлекать больше внимания на рынке, что было легко заметить внутри Punto. Он отличался необычной приборной панелью с широкой полкой, вытянутой слева направо. Он также предлагал полезное место для хранения вещей для переднего пассажира. Дизайнер установил складывающуюся спинку заднего сиденья, чтобы освободить место для багажника, увеличив багажное отделение с 275 литров (9,7 кубических футов) до 1080 литров (38,1 кубических футов).

Fiat выбрал широкий спектр двигателей для автомобиля малого сегмента мощностью от 57 до 90 л.с.