Révélé au public pour la première fois en 2003 lors du 24e Salon international de l’automobile de Bangkok, l’Everest était un SUV de taille moyenne conçu pour les marchés asiatiques.
Basé sur le Ford Ranger, l’aspect extérieur était similaire et ils partageaient également au moins 60% des composants mécaniques, tels que le moteur turbodiesel de 2,5 litres, la suspension avant indépendante à double triangulation et la suspension arrière à ressort à lames.

L’objectif était de créer un meilleur Ranger, avec un confort et une maniabilité améliorés.

Le moteur de 2,5 litres développait 110 ch, accouplé à une boîte manuelle à 5 rapports ou à une automatique à 4 rapports. L’Everest était disponible avec un système à deux ou quatre roues motrices.

L’Everest offrait 7 places assises dans une cabine spacieuse, tandis que l’espace de chargement était généreux.

Bien que le moteur ne soit pas puissant, il offrait des performances décentes pour que l’Everest fonctionne bien sur différents types de routes. L’Everest s’est bien comporté avec des terrains plus accidentés, cependant, ce n’était pas non plus une déception à la vitesse de l’autoroute et sur les longs trajets.

Différents systèmes pour plus de sécurité et de confort étaient disponibles, tels que la direction assistée, le système de freinage antiblocage, l’airbag conducteur et passager, les vitres avant électriques, la climatisation et les phares antibrouillard.

Dans l’ensemble, l’Everest offrait des performances fiables à un prix que d’autres VUS n’auraient pas pu offrir.