Ford a produit en 2003 un gros SUV basé sur le même châssis que le pick-up Ford Ranger et l’a nommé Everest.
Quatre ans plus tard, le constructeur automobile a présenté une version rafraîchie.

L’un des moyens les moins chers de construire un SUV avec de véritables capacités tout-terrain est de prendre un pick-up 4x4 et de boulonner une carrosserie différente sur le châssis. Mitsubishi a utilisé la même recette pour le Pajero Sport avec le châssis du L200, et Ford l’a fait avec l’Everest construit sur un pick-up Ranger. Il a utilisé la plupart des parties du corps de ce dernier et a ajouté un dos différent.

À l’avant, il présentait la calandre mise à jour du pick-up Ranger avec trois fines lamelles chromées et un pare-chocs et des phares redessinés. Contrairement à son véhicule utilitaire, l’Everest présentait un toit plus long prolongé jusqu’à l’arrière de la voiture. La roue de secours a été remplacée du dessous de la voiture vers l’arrière, sur un berceau pivotant.

À l’intérieur, l’Everest comportait un tableau de bord similaire avec le modèle Ranger rénové, mais après les sièges avant, tout a été changé. Il y avait trois rangées de sièges dans la voiture, permettant jusqu’à sept passagers. La rangée du milieu était divisée 60/40 et il y avait un autre banc à l’arrière, au-dessus de l’essieu arrière.

Ford a installé deux choix de moteurs sous le capot, à la fois diesel et couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses. Une boîte de transfert avec un rapport bas de gamme était montée de série sur tous les modèles.