Holden a reçu un soutien financier majeur du gouvernement australien pour rechercher et développer un nouveau véhicule, et GM a utilisé cet argent à bon escient.
En 1962, Holden a présenté le quatrième Holden de la gamme : l’EJ. C’était un changement complet par rapport à l’ancien modèle EK, et son style était australien. De plus, 99% des composants de la voiture ont été fabriqués en Down Under et le constructeur a exporté le produit final vers d’autres pays. C’était un grand succes. L’ajout d’un break vient d’améliorer les choses pour ses clients.

À l’avant, l’EJ comportait deux phares ronds et une calandre plate et basse avec des lamelles horizontales chromées. Holden a clairement écrit le nom de la marque avec des majuscules chromées devant le capot. De ses côtés, les lignes légèrement incurvées étaient loin de ce qu’était le design de Holden. Dans la forme du break, le constructeur automobile a changé toute la voiture du montant B vers l’arrière. Le constructeur a installé une large vitre latérale entre les portes arrière et le hayon incliné vers l’avant, avec un système d’ouverture fractionnée.

À l’intérieur, l’EJ comportait une banquette à l’avant et une banquette rabattable à l’arrière. Le tableau de bord était étroit et incliné avec une zone avant de la couleur de la carrosserie. C’était une nouvelle idée de design. Son groupe d’instruments trapézoïdal arborait un large compteur de vitesse au milieu, flanqué de quelques jauges pour le carburant, les ampères, la température du liquide de refroidissement et la pression d’huile.

Sous le capot, le Holden a installé un moteur six cylindres en ligne repris du modèle EK précédent. Il en allait de même pour la suspension, qui offrait un essieu rigide à l’arrière.