Honda a présenté la septième génération de la Honda Accord européenne en 2002 et a préparé un lifting quatre ans plus tard.
Malgré sa petite gamme de moteurs, la septième génération de l’Accord a connu un grand succès sur le marché européen. Son nouveau langage de conception et les caractéristiques de la voiture en ont fait un véhicule désirable par beaucoup, en particulier dans la version berline. Pour 2006, le constructeur automobile a fait une légère mise à jour même si la huitième génération était presque prête à entrer en production.

De l’extérieur, le modèle 2006 présentait un nouveau carénage avant. Pour des marchés spécifiques, Honda a vendu une version Euro R qui comportait une calandre en plastique noir au lieu de celle avec une latte chromée horizontale à travers elle. Le pare-chocs a été redessiné avec des prises d’air latérales extérieures et les antibrouillards se sont déplacés vers le centre. Selon le niveau de finition, il comportait des poignées de porte chromées ou de la couleur de la carrosserie.

À l’intérieur, le constructeur automobile a apporté quelques modifications à la console centrale et à l’intérieur du groupe d’instruments. Il a remplacé les lettres rouges par des lettres blanches et bleues pour calmer les conducteurs aux pieds lourds. Comme son prédécesseur, il proposait la voiture en trois niveaux de finition : élégance, confort et exécutif. Les trois seules options disponibles étaient le toit ouvrant, le système de navigation et, selon le moteur, la boîte de vitesses automatique.

Pour la version rénovée, Honda a introduit une boîte de vitesses manuelle à six rapports pour l’essence de 2,0 litres et pour les moteurs turbo-diesel de 2,2 litres. Cela a apporté une meilleure efficacité énergétique sur l’autoroute.