Malgré son nom incomplet, le That’s a été conçu comme un véhicule kei-car pour le marché japonais, destiné aux clients qui demandaient autre chose.
C’était la réponse de Honda pour eux.

Les kei-cars, ou automobiles légères, ont été créées au Japon en 1949, et les réglementations étaient précises quant à la taille, la cylindrée du moteur et la puissance. Les citoyens ont été encouragés à les acheter pour réduire la pollution et surmonter les embouteillages. Le segment des kei-cars représentait environ un tiers du marché automobile japonais global. Honda That a été conçu et fabriqué pour s’intégrer dans la catégorie des kei-cars et, même si cela peut sembler désagréable pour d’autres pays, au Japon, c’était un ajustement parfait.

Avec sa position haute et son capot très court, le That’s était un bon exemple de principe de conception suivant la forme et la fonction. Le constructeur japonais a tenté de proposer une voiture avec un espace intérieur suffisant pour quatre passagers, mais en gardant le véhicule dans les dimensions obligatoires. Même s’il ressemblait à un cube avec une extension avant et des phares, c’était un véhicule pratique.

À l’intérieur, le constructeur a installé quatre sièges, avec un agencement de pliage divisé pour la banquette arrière. A l’avant, pour dégager le plancher, le constructeur a installé le sélecteur de vitesses à côté de la colonne de direction. Une unité d’infodivertissement a trouvé sa place au milieu du tableau de bord. Le constructeur automobile a installé un tableau de bord rond avec un indicateur de vitesse et deux jauges pour la température du carburant et du liquide de refroidissement.

Sous le capot, Honda a installé un choix de deux moteurs de cylindrée de 0,6 litre ; une version à aspiration naturelle et une version turbocompressée. Les deux étaient couplés de série à une transmission automatique à trois vitesses. Le That’s était disponible avec un système de traction avant ou intégrale.