Kia a présenté la troisième génération du Carens/Rondo en 2013 et l’a rendu plus respectueux de l’environnement en suivant la tendance à la réduction des effectifs et en abandonnant le moteur V-6.
La nouvelle génération a remplacé à la fois la Sedona et la Carens et a montré un style qui correspondait au reste de la gamme Kia. Alors que le segment des monospaces se rétrécissait, il restait encore suffisamment d’acheteurs pour convaincre quelques constructeurs automobiles de construire un monospace de petite taille ou de taille compacte dans un monde dominé par les crossovers et les SUV.

À l’avant, les phares anguleux ramenés sur les côtés ressemblaient à ceux de la Kia cee’d. La voiture entière ressemblait à une cee’d surdimensionnée, avec une serre plus haute. Cela a conduit à un capot raide qui a essayé de se connecter au pare-brise incliné. Les feux arrière affichaient une forme similaire à ceux installés sur la compacte à hayon cee’d in.

Mais la plupart des gens achètent des véhicules à sept places pour leurs intérieurs. À cet égard, la Kia a considérablement amélioré la Carens. Il offrait beaucoup d’espace pour la tête et les jambes des passagers avant et du milieu. Cinq personnes pouvaient s’asseoir à l’intérieur sans aucun souci, mais ces deux sièges rabattables à plat à l’arrière étaient trop étroits pour être utilisés pendant plus de cinq minutes en voiture.

Sous le capot, Kia proposait la Carens avec une large gamme de motorisations, selon les marchés. Alors que les Canadiens aimaient les unités à essence, les acheteurs européens et britanniques cochaient les cases pour les versions turbo-diesel.