La troisième génération du Land Rover Discovery a été dévoilée au Mondial de l’Automobile de Paris 2016 et était basée sur la même plate-forme que le Range Rover Sport et le Range Rover Sport.
Contrairement à son petit frère, le Discovery Sport, le Discovery a été conçu pour s’attaquer au tout-terrain difficile. De plus, il était équipé de moteurs plus gros et jusqu’à sept sièges, même dans la version à traction intégrale. En fait, il n’était pas du tout proposé en tant que deux roues motrices.

La version SVX était un ajout de 2018 à la gamme existante. Il était proposé comme un véhicule tout-terrain hautement performant. C’était le Rubicon du Land Rover. Mais il a été construit comme un véhicule de rallye raid, avec un pare-chocs avant et un tablier élégants, mais a gardé sa carrosserie protégée des rochers grâce à une garde au sol élevée et à la suspension pneumatique standard. Au-dessus de la voiture, une nacelle lumineuse avec des lumières LED a été installée. À l’arrière, un large espace dans le pare-chocs révélait le crochet du treuil électrique installé en usine.

À l’intérieur, il y avait le luxe habituel d’un Land Rover, avec un grand écran tactile de 10 pouces dans le tableau de bord. La voiture comportait plus d’options tout-terrain telles que le rapport bas de gamme ou les différentiels verrouillables. Il était disponible avec une configuration à cinq ou sept places.

Le groupe motopropulseur comportait un moteur V8 suralimenté de 5,0 litres, réglé pour plus de couple à bas régime. La transmission automatique à 8 rapports était montée de série.