La Town Car était l’une des dernières voitures de luxe américaines pleine grandeur, reconnue pour sa douceur de roulement, sa fiabilité et son image.
La troisième génération de la Town Car a été lancée au Salon international de l’auto de New York en 1997. C’était la base préférée des limousines allongées de la plupart des constructeurs de voitures personnalisées aux États-Unis. La Lincoln Town Car a été la première voiture de l’histoire à recevoir les cotes de sécurité cinq étoiles les plus élevées du gouvernement quatre années de suite pour les cinq catégories – y compris la résistance au retournement. En 2008, Ford a déplacé les lignes de production de la Town Car au Canada pour maintenir la voiture à un prix compétitif sur le marché, en raison de la crise financière mondiale.

Son design distingué, avec sa calandre chromée “cascade” et ses quatre phares, était une présence imposante à Manhattan ou dans tout autre quartier d’affaires. Ses bords arrondis sont inspirés du Lincoln Mark VIII et du Continental. Un pare-brise à peine incliné et une cabine haute étaient nécessaires pour offrir un vaste espace intérieur. À l’arrière, la lunette arrière montée presque verticalement et les épais montants D offraient à la fois intimité et protection aux passagers arrière.

À l’intérieur, la Town Car comportait une cabine luxueuse avec suffisamment d’espace pour les jambes de tous les passagers. Il y avait deux larges sièges à l’avant et une large banquette à l’arrière, avec un grand accoudoir central entre les sièges extérieurs. Les fenêtres épaisses et les matériaux insonorisants assuraient à ses passagers une quiétude digne d’une bibliothèque. En tant que l’un des plus importants constructeurs automobiles américains haut de gamme, Lincoln n’a utilisé que des matériaux de première qualité à l’intérieur de la limousine.

En 2007, Lincoln a proposé la voiture équipée d’un moteur V8 rafraîchi de 4,6 litres qui produisait 239 ch. Il était couplé de série à une transmission automatique à 4 vitesses à usage intensif.

Lincoln a présenté un lifting bien mérité pour le produit phare de son véhicule, la Town Car, en 2003, et il a montré une touche de modernisme par rapport à une voiture de direction d’aspect classique.
Ford a décidé que Lincoln devait faire quelque chose avec la Town Car pour attirer de nouveaux clients plus jeunes dans ses salles d’exposition. Il était évident que les anciennes formes ne les attiraient pas et, du point de vue technologique, c’était dépassé.

Tout d’abord, le carénage avant a été entièrement repensé et comprenait des phares enveloppants. La calandre était plus petite et ressemblait à un bouclier avec des lamelles verticales chromées. Le pare-chocs avant au profil aérodynamique ajoute une touche finale de modernisme. Quelqu’un n’était pas prêt à abandonner les poignées de porte chromées en forme de réfrigérateur et à les maintenir en place sur les côtés. À l’arrière, le constructeur a installé de nouveaux feux arrière et réduit la taille de la zone de la plaque d’immatriculation, qui était flanquée sur les côtés par les feux de recul. Une autre nouveauté importante était le déverrouillage du coffre à bouton depuis le siège du conducteur.

A l’intérieur, c’était une amélioration significative. Ses sièges en cuir, ventilés et chauffants offraient amplement d’espace pour cinq adultes. Lincoln a même ajouté une option pour six, avec un banc 40-20-40 à l’avant. Lorsque le siège du milieu n’était pas utilisé, un accoudoir avec un coffre de rangement prenait sa place. Il y avait même une connexion de téléphone portable, activée via un levier à côté du volant. Les ingénieurs et concepteurs de Lincoln ont déplacé les boutons des sièges à commande électrique sur les panneaux de porte.

Sous le capot, la Town Car s’appuyait sur le célèbre V8 de 4,6 litres construit par Ford, et Lincoln l’a couplé à une boîte de vitesses automatique à 4 vitesses standard.

Lincoln a présenté la troisième génération de son modèle phare, la Town Car, en 1998 et a montré une approche différente du marché et un changement de ses clients cibles.
Alors que les deux premières générations de Town Car s’adressaient à ceux qui faisaient des affaires avec un cigare à la main et un verre de vin à l’autre, Lincoln a construit la troisième génération pour ceux qui étaient plus attirés par les nouvelles technologies et se livraient à une coupe de champagne et allait plus au club qu’au country club. Elle l’a construit pour les jeunes générations d’entrepreneurs plus attirées par les technologies.

De l’extérieur, la haute calandre verticale avait disparu et une calandre chromée en forme de bouclier a pris sa place. Il était légèrement incliné et montrait un style moderne. Ses phares enveloppants et son pare-chocs au profil aérodynamique avec des lamelles horizontales en bas complètent le carénage avant. La Town Car a conservé le concept de cabine arrière avec un long capot et un montant C épais et vertical sur les côtés. Seul le pare-brise arrière était incurvé et incliné vers l’avant.

À l’intérieur, les concepteurs ont conservé les lignes droites et les angles à 90 degrés uniquement pour les bouches d’aération du tableau de bord. Le reste présentait des coins et des bords arrondis, ainsi qu’une élégante horloge ovale au milieu. Les garnitures en bois et le cuir ont été largement utilisés sur les panneaux de porte et la majeure partie de l’intérieur. Il y avait beaucoup d’espace pour les jambes à l’arrière et, en option, le constructeur automobile a installé un mini-bar dans l’accoudoir arrière.

Sous le capot, Ford a prévu un moteur de 4,6 litres pour sa marque de luxe et lui a proposé trois puissances entre 203 et 238 ch.