Mazda a produit pendant près de deux ans une version turbocompressée de son célèbre roadster MX-5/Miata et l’a adaptée pour une utilisation sur route et sur piste.
La Mazda MX-5/Miata était le roadster le plus vendu au monde en 2004. C’était le premier vrai roadster de conduite quotidienne qui pouvait servir de voiture de banlieue grâce à son rendement énergétique élevé et de voiture amusante grâce à son arrière. -roues motrices et faible poids total. La version Mazdaspeed était un autre type de roadster. Le constructeur automobile a pris une Miata standard de deuxième génération (NB), a mis un turbocompresseur sous le capot et a amélioré la suspension. Ce n’était pas un tueur Honda S2000, mais il pouvait suivre cela sur une piste de course serrée. Et il n’est venu qu’en rouge.
Mais Mazda ne pouvait pas simplement laisser la Miata turbocompressée ressembler au reste de la gamme. Il a ajouté un kit carrosserie avec différentes prises d’air dans le tablier avant et aucune grille en maille. À travers le grand espace, la voiture a montré son refroidisseur intermédiaire placé derrière le pare-chocs. Un ensemble de longerons aérodynamiques canalisait l’air vers les côtés pour éviter les turbulences d’effet de sol sur les côtés. À l’arrière, un petit becquet rehausse l’aspect arrière de la voiture.
À l’intérieur, Mazda a continué avec d’autres améliorations, telles que le système audio Bose avec lecteur de CD. De plus, les pédales en aluminium arboraient le lettrage Mazdaspeed. Un kit de levier de vitesses court a été ajouté pour le levier de vitesse. Les sièges baquets sport avec appuie-tête intégrés promettaient un bon maintien latéral grâce à leurs bourrelets.
C’était une Mazda MX-5/Miata réglée en usine qui est sortie la même année que le film “2Fast 2Furious”. Sous le capot, il y avait un moteur à essence quatre cylindres en ligne turbocompressé. Mazdaspeed a abaissé et renforcé la suspension pour une meilleure vitesse dans les virages et a ajouté des pneus à profil bas sur les alliages Racing Heart de 17 pouces. La boîte manuelle à six vitesses était de série, mais la climatisation figurait sur la liste des options.
