A Mazda produziu por quase dois anos uma versão turbo do seu conhecido roadster MX-5/Miata e ajustou-o para uso em estrada e pista.
O Mazda MX-5/Miata foi o roadster mais vendido do mundo em 2004. Foi o primeiro roadster de condução diário que podia servir como carro de passageiros graças à sua alta eficiência de combustível e um carro divertido graças à sua traseira -wheel-drive e baixo peso total. A versão Mazdaspeed era um tipo diferente de roadster. A montadora pegou um Miata padrão de segunda geração (NB), colocou um turbocompressor sob o capô e melhorou a suspensão. Não era um assassino Honda S2000, mas poderia acompanhar isso em uma pista de corrida apertada. E só veio na cor vermelha.

Mas a Mazda não podia deixar o Miata turboalimentado parecer igual ao resto da gama. Ele adicionou um kit de carroceria com diferentes entradas de ar no avental dianteiro e nenhuma grade de malha. Através do grande vão, o carro mostrava seu intercooler colocado atrás do para-choque. Um conjunto de soleiras aerodinâmicas canalizava o ar para os lados para evitar turbulências de efeito solo nas laterais. Na parte de trás, um pequeno spoiler labial reforçou o visual traseiro do carro.

No interior, a Mazda continuou com algumas outras melhorias, como o sistema de som Bose com leitor de CD. Além disso, os pedais de alumínio ostentavam as letras Mazdaspeed. Um kit de câmbio curto foi adicionado para a alavanca de câmbio. Os bancos desportivos com apoios de cabeça integrados prometiam um bom apoio lateral graças aos seus reforços.

Era um Mazda MX-5/Miata ajustado de fábrica que veio no mesmo ano do filme “2Fast 2Furious”. Sob o capô, havia um motor turbo a gasolina de quatro cilindros em linha. A Mazdaspeed baixou e endureceu a suspensão para uma melhor velocidade nas curvas e adicionou pneus de baixo perfil em ligas Racing Heart de 17”. O manual de seis velocidades era padrão, mas o ar condicionado estava na lista de opções.