Après avoir repris la marque Mini, BMW a relancé le célèbre nom britannique sur le marché en 2000 avec un nouveau véhicule, mais avec un style qui ressemblait à l’ancien champion du Rallye de Monte-Carlo.
La deuxième génération de la mini trappe est sortie en 2006 et elle n’a pas eu besoin de trop d’introduction car elle avait presque la même apparence que son prédécesseur. Sous le design similaire, c’était une voiture complètement nouvelle.

Les nouveaux phares incorporaient les clignotants. Ils ressemblaient à ceux de l’année modèle 2000, mais ils n’étaient pas les mêmes. Le capot court et les montants A verticaux étaient caractéristiques de la Mini à hayon. Les piliers noirs donnaient l’impression d’un toit flottant.

À l’intérieur, la Mini présentait la même disposition que son prédécesseur, avec un grand compteur de vitesse sur la console centrale. Derrière le volant, il y avait un grand tachymètre avec un écran LCD en bas pour l’ordinateur de bord, qui montait et descendait avec la colonne de direction, qui était réglable en hauteur et en portée. À l’avant, il y avait beaucoup d’espace pour les passagers, mais à l’arrière, l’espace pour les jambes était très serré. Une banquette arrière divisée 50/50 prolongeait le coffre.

Sous le capot, la Mini 2006 présentait une nouvelle génération de moteurs développés conjointement par BMW et Peugeot. Ils ont remplacé les anciennes unités de 1,6 litre fournies par Chrysler. Selon la version du moteur, ils étaient accouplés à une boîte manuelle standard à 5 ou 6 vitesses. Une transmission automatique figurait sur la liste des options.