Pour relancer ses ventes, Mitsubishi a relancé le nom glorieux d’Eclipse et l’a ajouté à un cross-over, mélange entre un SUV et un coupé à quatre portes.
Mitsubishi a donné de superbes voitures au monde dans le passé, de la Colt économe en carburant à la puissante 3000 GT. Dans le même temps, elle a prouvé qu’elle était l’arme de choix pour remporter l’épuisant rallye-raid Paris-Dakar, une rude épreuve qu’elle a remportée 12 fois. Des modèles tels que le Pajero/Montero, le pick-up L200 ou l’Outlander ont également fait bonne impression sur le marché.

L’Eclipse Cross 2021 présentait un nouveau design avec un carénage avant complètement différent. Les concepteurs ont placé les feux de jour là où se trouvaient les phares sur le modèle précédent et ont installé les feux de route dans le pare-chocs. Ils ont également redessiné la calandre. À l’arrière, le pare-brise du hayon était plus haut pour améliorer la visibilité.

À l’intérieur, l’Eclipse Cross 2021 présentait une légère mise à jour intérieure. Au-dessus de la console centrale, un écran tactile de 8 pouces pour le système d’infodivertissement a été installé. Le groupe d’instruments présentait les mêmes informations qu’auparavant, avec un mélange de cadrans analogiques et numériques.

Sous le capot, un moteur à essence de 1,5 litre était disponible dès le départ. Il offrait 150 ch et était couplé à une CVT qui envoyait le couple dans tous les virages via un système Haldex à traction intégrale. Un hybride rechargeable a été annoncé.

Le marché des multisegments compacts était encombré en 2017 lorsque Mitsubishi a présenté son tout nouveau modèle Eclipse Cross.
Il a donc décidé de le construire comme un coupé compact multisegment.

En 2017, Mitsubishi Motors avait du mal à survivre sur le marché. Avec la majeure partie de sa gamme vieillie ou obsolète, les seuls véhicules qui étaient encore en demande étaient l’Outlander Plug-in Hybrid et le L200. Mais ces deux-là n’ont pas pu atteindre des volumes élevés et la Space Star de petite classe n’a pas été le succès espéré par le fabricant.

Le segment des coupés SUV était très disputé par les constructeurs automobiles haut de gamme. Mais pour des véhicules plus abordables, il n’y avait rien sur la table. Avec son bouclier avant saisissant, ressemblant à une voiture de sport et une garde au sol élevée typique d’un VUS, l’Eclipse Cross semblait satisfaire les deux mondes. La ligne de toit inclinée et l’arrière incliné confirment la silhouette de coupé. À l’arrière, un becquet de toit et une petite lèvre à mi-hauteur du hayon amplifiaient l’image sportive.

À l’intérieur, l’unité d’infodivertissement était soigneusement placée sur le dessus du tableau de bord, et elle aurait pu être accessible via un écran tactile de 7 pouces ou un pavé tactile entre les sièges avant. Il était compatible Android Auto et Apple CarPlay. À l’arrière, les sièges étaient coulissants et inclinables, laissant plus d’espace pour les jambes ou plus d’espace dans le coffre. La banquette arrière se repliait dans un rapport divisé de 60:40.

Le niveau de finition de base était disponible avec une traction avant. Toutes les autres versions étaient équipées de la transmission intégrale. Il y avait deux moteurs disponibles, selon le marché. Une transmission manuelle à six vitesses était proposée de série tandis qu’une CVT était proposée en option.