La Nissan Skyline R32 faisait partie d’une longue gamme de véhicules performants fabriqués au Japon.
La GT-R a été introduite en 1989 après une longue pause.

En 1973, Nissan a supprimé le modèle de performance Skyline GT-R de sa gamme. L’époque de la crise pétrolière était en marche et les constructeurs automobiles devaient se concentrer davantage sur les voitures économiques et la GT-R n’était même pas proche. Mais le constructeur automobile japonais a relancé le nom GT-R en 1989. Il a été conçu pour dominer les courses de classe Groupe A. Mais, pour mettre la voiture sur la grille de départ, il fallait construire le modèle de série.

La carrosserie était un élégant coupé à deux portes. Pour se conformer pleinement à la réglementation, la voiture devait être équipée de pneus plus larges. C’est pourquoi les ailes ont été agrandies, donnant à la voiture une allure plus agressive. Un couvercle de coffre court et un becquet dessus complètent la silhouette de la voiture. Pour les phares, Nissan a choisi d’utiliser des éléments d’aspect carré, plus faciles à réparer en cas de dommage survenu sur le circuit. Les feux arrière étaient arrondis et repris de la Skyline 4 portes régulière.

À l’intérieur, la voiture comportait quatre sièges, mais uniquement à des fins d’assurance. L’espace pour les jambes à l’arrière n’était pas si important, surtout pour la version de course qui n’était équipée que du siège du conducteur. Une conception de tableau de bord simple avec des lignes simples et un groupe d’instruments à 6 cadrans a été adopté. Une jauge particulière se trouvait en haut à droite du groupe d’instruments et indiquait le couple envoyé aux roues avant.

Le moteur était un six cylindres en ligne d’une cylindrée de 2,6 litres et d’un bi-turbo. Le système de traction intégrale était nouveau et il a été spécialement développé pour la course.