Nissan a dévoilé la troisième génération de son SUV compact Qashqai au début de 2021, et il a montré un tout nouveau langage de conception pour la marque japonaise.
En 2007, Nissan a surpris le marché avec la première génération du Qashqai. C’était un véhicule révolutionnaire pour le constructeur japonais, qui proposait le SUV compact comme alternative aux breaks compacts. Grâce à l’expérience de Nissan dans les véhicules 4x4, le Qashqai est rapidement devenu l’un des véhicules les plus vendus de son segment et s’est avéré être un partenaire de confiance pour ses clients.

Le modèle 2021 a été construit sur la plate-forme CMF-C Alliance partagée avec le Nissan Rogue et le Mitsubishi Outlander. Sa calandre avec une garniture chromée en forme de V élargie était une caractéristique évidente de la marque Nissan. Avec la quatrième génération, le Qashqai affichait une signature lumineuse différente avec les feux diurnes à LED en haut puis les phares à LED fins en dessous. Son look audacieux était une déclaration claire pour la voiture à succès, qui a été vendue à plus de trois millions d’unités dans le monde dans ses générations précédentes.

À l’intérieur, Nissan a propulsé le Qashqai dans l’ère de la nouvelle technologie avec l’introduction de l’écran tactile de 9 pouces pour le système d’infodivertissement et d’un écran TFT de 12,3 pouces dans le combiné d’instruments. En plus de ceux-ci, Nissan a introduit un affichage tête haute de 10,8 pouces qui affichait toutes les informations nécessaires projetées sur le pare-brise.

Sous le capot, le constructeur a présenté la version e-Power basée sur un moteur à essence et un moteur électrique. Le reste de la gamme était rempli de versions hybrides douces propulsées par un moteur à essence turbocompressé de 1,3 litre. Il n’y a plus de versions turbo-diesel.

Crossover le plus vendu en Europe, le Qashqai de Nissan est également le modèle le plus vendu du constructeur automobile japonais en Europe au cours de ses 83 ans d’histoire.
La deuxième génération n’était pas exactement due à un lifting de milieu de cycle, car elle continuait à détenir une part de marché inégalée, cependant, Nissan a décidé d’en produire un de toute façon.
Les changements les plus importants pour le lifting se trouvent à l’extérieur, qui comprend désormais un pare-chocs avant intégré de série, avec des évents de chaque côté facilitant le refroidissement du moteur. La face avant mise à jour est également ornée de la dernière évolution de la calandre “V-motion” de Nissan, qui accompagne deux nouvelles versions du badge Nissan, selon que le modèle est équipé ou non du freinage d’urgence intelligent (IEB). De nouveaux groupes de phares avec une signature de feux de jour “boomerang” redessinée complètent la refonte.
Le Qashqai a conquis le cœur de ses acheteurs grâce à ses multiples qualités. L’espace du coffre était l’un des plus grands de sa catégorie. La capacité de charge était de 430 litres, c’était donc idéal pour une escapade en famille. Les sièges arrière étaient rabattables, augmentant la capacité de charge à 1596 litres. La cabine elle-même était spacieuse, avec suffisamment d’espace pour les jambes des passagers à l’arrière, ainsi qu’une hauteur sous plafond suffisante pour tout le monde dans la voiture.
La sécurité n’a pas été négligée et des fonctionnalités importantes sont disponibles pour le niveau de finition standard : freinage d’urgence automatique, avertissement de collision avant et avertissement de sortie de voie. Les capteurs de stationnement arrière et la caméra de recul étaient toujours présents, repris de son prédécesseur.

C’est le leader du segment des SUV compacts en Europe.
Son prix d’achat abordable, sa très bonne image de marque et ses bonnes capacités de véhicule en ont fait un best-seller. Plus de 2 millions d’unités ont été vendues en seulement cinq ans de production. Il a été aidé par la tendance SUV, mais aussi les autres constructeurs pouvaient vendre plus. Mais ils n’aimaient pas que le Qashqai le fasse.

Sans un look très audacieux et plus comme un appareil électroménager, le Qashqai a conquis le marché secondaire avec son look extérieur serein, ses bons niveaux de finition et son intérieur spacieux. Les phares entièrement à LED pour les niveaux de finition supérieurs étaient un bonus. En 2013, peu de fabricants proposaient une telle option, en dehors du segment premium.

À l’intérieur, le Qashqai combine des technologies innovantes avec des solutions de bon sens aux défis quotidiens. Les sièges, par exemple, ont été conçus à l’aide de techniques de numérisation médicale avancées et ont été inspirés par la NASA pour analyser la pression et le flux sanguin dans le bas du dos des passagers assis. Le confort a rendu la voiture encore meilleure.

Sous le capot, six moteurs à essence étaient proposés et seulement deux types de diesel. Une boîte manuelle à six vitesses ou une CVT était proposée pour la transmission. Étant donné que la demande de 2 roues motrices était supérieure à celle des 4 roues motrices en Europe occidentale, certains moteurs n’étaient même pas disponibles avec la traction 4x4 intelligente.

La première génération du Nissan Qashqai a été un énorme succès sur le marché européen.
L’expérience du constructeur automobile dans le segment 4x4 a porté ses fruits. En 2010, la voiture a subi un important lifting.

La première génération du Nissan Qashqai est arrivée sur le marché lorsque l’industrie automobile a été durement touchée par la crise économique mondiale. Malgré les obstacles, le SUV compact japonais a été bien accueilli par le marché et il a été vendu en grand nombre. Les ventes ont commencé en 2007 et au moment où l’économie mondiale souffrait encore de la crise, le petit Qashqai dépassait les 200.000 unités par an. Après le lifting de 2010, les chiffres ont de nouveau bondi au-dessus de la barre des 300 000 unités.

Qashqai a reçu un bon coup de pouce d’image avec l’introduction du rafraîchissement du cycle de mi-vie. Un nouveau carénage avant, avec un look plus dynamique, était beaucoup plus attrayant pour les clients. La calandre et le capot ont également été rafraîchis. À l’arrière, des feux arrière à LED ont été installés à la place des ampoules ordinaires.

À l’intérieur, le Qashqai offrait de la place pour jusqu’à sept passagers dans la version +2, qui présentait un empattement plus long. L’équipement de base était correct et il comportait même une connectivité Bluetooth standard avec le système audio. L’ordinateur de bord reçoit un écran LCD blanc placé entre le compte-tours et le compteur de vitesse.

Pour le compartiment moteur, la voiture a perdu ses moteurs turbodiesel de 2,0 litres précédemment utilisés et de nouvelles unités de 1,6 litre ont été installées. Même s’ils ont perdu quelques chevaux en cours de route, le couple était le même mais à des régimes plus bas, ce qui améliorait le rendement énergétique.

Nommé d’après une tribu perse nomade, le VUS multisegment compact de Nissan prétend être à l’épreuve des villes.
Plus qu’adapté à une utilisation en ville grâce à sa bonne suspension, sa garde au sol élevée et son insonorisation, l’endurance du Qashqai est alimentée par un choix de moteurs d’une capacité allant de 1,5 L à 2,0 L. Disponible en modes 2 et 4 roues motrices couplé à un standard Boîte manuelle à 6 rapports ou CVT en option, le Qashqai semble être le correspondant à roues d’un cheval sauvage persan. Élégante et fiable, la voiture est également sûre d’avoir marqué le maximum de points lors des tests EuroNCAP de l’année dernière.