Lorsqu’une hypercar exclusive telle que la Pagani Zonda F ne suffisait plus, le constructeur automobile a fait une offre spéciale avec une série limitée d’une version à toit ouvert.
Pagani a dévoilé la Zonda F au Salon de l’automobile de Genève 2005, et sa lettre F représentait le magique quintuple champion du monde de Formule 1 Juan Manuel Fangio. Un an plus tard, en 2006, le constructeur italien de supercars a présenté la version décapotable de la F et l’a construite en 25 unités seulement.

Avec sa carrosserie en fibre de carbone fabriquée à la main, la Zonda F Roadster affichait un poids très proche de celui de son frère coupé. Le retrait du toit n’était pas un problème car la voiture avait déjà une rigidité structurelle très rigide en raison du matériau à haute résistance. Même le panneau supérieur amovible était en fibre de carbone et en toile.

A l’intérieur, tout a été fabriqué à la main et assemblé avec beaucoup de soin. Les artisans ont soigné chaque détail, des coutures de l’intérieur gainé de cuir au volant. Le cockpit arborait principalement trois matériaux : fibre de carbone, aluminium et cuir. Il y avait quelques morceaux de plastique pour les aiguilles des cadrans, selon le choix du propriétaire, un volant en bois. Pour protéger ses occupants, Pagani a installé un arceau de sécurité en alliage chrome-molybdène derrière les sièges.

En raison de quelques renforts supplémentaires, le F-Roadster ne pesait que 30 kg (66,1 lb) de plus que le coupé. Mais cela n’a pas affecté les performances de la voiture. Sous le capot, la Zonda F était équipée d’un moteur AMG de 7,3 litres suffisamment puissant pour propulser la voiture de zéro à 200 km/h (0-125 mph) en seulement 9,9 secondes. Ses freins Brembo en carbo-céramique pouvaient arrêter la voiture à partir de là en seulement 4,4 secondes.