PORSCHE Macan GTS

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

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Style Corporel:

PORSCHE Macan GTS 95B
PORSCHE Macan GTS  95B 2021 2022
2021 2022

Porsche a offert un cadeau du septième anniversaire au Macan et lui a donné une version améliorée et plus puissante pour la gamme GTS ainsi que d’autres mises à jour visuelles et techniques.
Alors que les puristes de Porsche s’indignaient de l’introduction de la Porsche Cayenne, déclarant que le constructeur automobile ne devait s’en tenir qu’aux voitures de sport, les clients étaient ravis. Finalement, le Cayenne est devenu le plus gros producteur d’argent de la marque allemande. Mais, bientôt, les voix des opposants ont de nouveau été rejetées avec l’ajout de la Panamera et, en 2014, du Macan.

Le modèle 2021 était toujours basé sur la même plate-forme que l’Audi Q5, mais à part la plate-forme MLB, la GTS était complètement différente. Son design extérieur a été amélioré au cours de l’année modèle 2016. Son carénage avant comportait une large calandre noire qui couvrait la section médiane du pare-chocs d’un côté à l’autre. Ses feux de jour à LED soulignaient les phares en flèche, qui recevaient le Porsche Dynamic Light System (PLDS) de série.

Porsche a installé une nouvelle console centrale à l’intérieur du Macan GTS, améliorée avec des commandes tactiles au lieu de boutons physiques et avec un sélecteur de vitesse plus court. De plus, le constructeur automobile a désormais installé l’horloge analogique au-dessus du tableau de bord en tant que fonctionnalité standard.

Mais les plus gros changements concernaient la transmission. Le moteur a reçu une augmentation de 60 ch par rapport à son prédécesseur, atteignant 440 poneys avec le même moteur turbocompressé de 2,9 litres. De plus, Porsche a renforcé la suspension pneumatique du Macan et la garde au sol a chuté de 10 mm (0,4 “) par rapport au reste de ses frères et sœurs.

Description Complète et Spécifications Techniques
PORSCHE Macan GTS 95B
PORSCHE Macan GTS  95B 2019 2021
2019 2021

Quatre ans après que son prédécesseur a introduit pour la première fois le surnom historique de GTS (Gran Turismo Sport) dans la gamme Macan, Porsche a opéré un lifting de milieu de cycle sur le Macan GTS en 2019.
Propulsé par un tout nouveau moteur et avec un look rafraîchi, le membre le plus sportif de la famille Macan a été amélioré à presque tous les égards. Le 3,0 litres du modèle précédent a été remplacé par un V6 de 2,9 litres qui suit une architecture “hot-vee” de son système à double turbocompresseur, les turbos étant disposés à l’intérieur du V du moteur.

Avec 380 chevaux et 520 Nm de couple à sa disposition, le nouveau groupe motopropulseur est exactement 20 ch et 20 Nm plus puissant que le moteur qu’il remplace. Sa réactivité est également beaucoup plus directe grâce à la même disposition en V chaud, tandis que le système d’échappement sport a été spécialement réglé pour le Macan GTS rénové pour une raison similaire. Du point de vue du design, l’avant est presque identique à son prédécesseur, mais l’arrière a été largement repensé pour que la voiture reste plus conforme au dernier langage de conception de Porsche. C’est pourquoi les feux arrière individuels sont désormais unifiés par une barre lumineuse comme sur son grand frère, le Cayenne. La voiture présente également une caractéristique distinctive que l’on retrouve sur tous les modèles Porsche GTS, les tabliers avant et arrière ayant des éléments de design peints en noir, quelle que soit la couleur de la voiture.

Description Complète et Spécifications Techniques
PORSCHE Macan GTS 95B
PORSCHE Macan GTS  95B 2015 2019
2015 2019

Le Macan GTS a été lancé pour ceux qui appréciaient déjà le Macan standard, mais ne refuseraient jamais une version plus sportive.
Plus sportif ? En fait, le GTS ressemblait plus à une trappe de sport.

Alors que la tenue de route était déjà irréprochable, sa puissance est augmentée et passe à 355 ch avec le moteur V6 biturbo.

Visuellement, la GTS se reconnaissait à ses garnitures de fenêtre noires, ses accents noirs, ses jantes en alliage noires de 20 pouces et ses tuyaux d’échappement noirs. La palette extérieure offrait 11 couleurs, mais les acheteurs pouvaient en fait choisir la couleur qu’ils préféraient pour seulement 11 000 $. Avons-nous dit “juste” ? !

L’intérieur a reçu de nouveaux sièges avec des inserts en Alcantara, et pour une cabine plus personnalisée, les acheteurs pouvaient opter pour le pack cuir GTS qui ajoutait des ceintures de sécurité rouges et des coutures rouges. Alors que la console centrale était submergée de boutons, elle offrait dans l’ensemble une excellente configuration et un design agréable et épuré.

Les autres fonctionnalités telles que le système de navigation, l’ordinateur de bord et les informations générales sur la voiture n’avaient rien de nouveau ou de surprenant. La position de conduite était toujours excellente comme dans le Macan standard et offrait une grande visibilité.

Le Macan GTS offrait une conduite ferme et une direction directe et disposait de modes de conduite sélectionnables standard. Et si le mode “Sport” ne suffisait toujours pas, 3 000 $ apportaient un bouton “Sports Plus”.

La transmission automatique à 7 rapports était incroyablement rapide et le conducteur pouvait également changer de vitesse manuellement. La GTS offrait un système de traction intégrale et était néanmoins une voiture assoiffée, mais l’économie de carburant n’était pas une raison pour laquelle quelqu’un achèterait la GTS, n’est-ce pas ?

Et si vous vous attendez à ce que le GTS ait les caractéristiques haut de gamme qu’un multisegment de luxe offrirait normalement en 2016… ce n’est pas le cas pour celui-ci. Des fonctionnalités telles qu’une caméra de recul, des sièges chauffants, une assistance à la conduite et bien d’autres pourraient amener l’acheteur à 120 000 $ d’options. Pourquoi? Car le but du Macan était de proposer une pure voiture de sport dans la carrosserie d’un SUV de taille moyenne.

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