Le marché chinois était très concurrentiel et tous les grands constructeurs automobiles ont essayé d’en acquérir davantage.
Skoda a même tenté de l’obtenir avec un véhicule spécial : le Kodiaq GT 2018, un SUV construit spécialement pour la Chine.

La marque tchèque Skoda a commencé son voyage sous l’égide de Volkswagen avec un seul modèle dans les années 90. En 2018, il avait déjà une gamme très large, de la supermini citigo au gros SUV Kodiaq. Ce dernier a été construit sur la même plate-forme MQB, ce qui a permis de s’adapter très facilement à diverses configurations. Pour le marché des SUV coupés, la plupart des offres ont été faites par les constructeurs automobiles haut de gamme. En Chine, il y avait peu de modèles spéciaux et Skoda en a ajouté un autre à la liste : le Kodiaq GT. Il a été dévoilé en novembre 2018.

De l’avant aux montants A, la voiture ressemblait le plus à n’importe quel autre Kodiaq du marché chinois. La voiture comportait un nouveau pare-chocs avant au style plus agressif, en particulier sur ses côtés. Un nouvel écusson a été inséré sur les ailes avant, derrière les roues. De côté, la voiture était la même jusqu’aux montants A, mais une ligne de toit arquée et une extrémité inclinée donnaient à la voiture un aspect différent.

À l’intérieur, il y a eu quelques modifications sur la voiture, en fonction du niveau de finition. La version supérieure comportait des sièges baquets sport avec un trou sous l’appui-tête qui imitait un harnais de course traversant. Le cockpit virtuel du combiné d’instruments était de série. L’unité d’infodivertissement était également un report du modèle Kodiaq.

Le Kodiaq GT était proposé avec un moteur à essence de 2,0 litres. Il était proposé avec deux niveaux de puissance : 186 CP et 220 CP. Le premier était disponible avec une traction avant tandis que le second n’était proposé qu’avec une boîte de vitesses à 7 rapports et une transmission intégrale.

Skoda a rafraîchi le SUV Kodiaq en 2021, après quatre ans et 600 000 unités vendues dans le monde.
Le Kodiaq a changé la donne pour le constructeur automobile tchèque Skoda. Il s’agissait d’un SUV de taille moyenne pouvant accueillir sept personnes, proposé avec divers moteurs et transmissions qui le plaçaient au même niveau que les autres marques européennes. Il a été construit sur une plate-forme Volkswagen MQB étendue, la même que celle utilisée pour le Tiguan Allspace.

Avec la gamme 2021, Skoda a introduit un nouvel ensemble de phares Matrix LED plus minces sur son plus grand SUV du marché. Ils étaient de série sur le niveau de finition toutes options L&K (Laurin&Klement) et sur la version la plus sportive, la RS. Sa calandre plus droite donnait à la voiture un aspect plus rugueux qu’auparavant, capable de faire face à des situations hors route difficiles, même s’il s’agissait plus d’un centre commercial que d’un tout-terrain. Sur ses côtés, les moulures noires autour des passages de roue ajoutent plus de protection à la carrosserie. Le constructeur automobile a introduit un nouveau jeu de jantes en alliage léger de 20 pouces sur la liste des options.

À l’intérieur, le Kodiak présentait de nouvelles options de rembourrage et des surpiqûres contrastées pour des versions spécifiques sur les sièges et le tableau de bord. Selon le niveau de finition, des volants à deux ou trois branches étaient montés de série. Le constructeur automobile proposait un système audio Canton à dix haut-parleurs de série sur le niveau de finition L&K ou en option pour le reste de la gamme. Son unité d’infodivertissement était équipée d’un écran tactile standard de 8 pouces avec une option pour un écran de 9,2 pouces. Skoda a inclus en option un écran TFT de 10,25 pouces pour le groupe d’instruments.

Sous le capot, le constructeur automobile a introduit deux options turbo-diesel et trois options essence, toutes turbocompressées. L’essence d’entrée de gamme de 1,5 litre était la seule disponible avec une traction avant et une boîte manuelle à six vitesses, tandis que le reste des moteurs était couplé à une boîte de vitesses à sept rapports (double embrayage) et une transmission intégrale. conduire.

Lancé au Mondial de l’Automobile de Paris 2018, le Kodiaq RS est le tout premier SUV Skoda à porter les initiales RS très convoitées, tout en arborant le moteur diesel le plus puissant de l’histoire du constructeur automobile tchèque.
Avant de lancer le modèle sur le marché, Skoda a pris le temps de tester son SUV le plus rapide sur la Nordschleife du Nurburgring, même si probablement aucun de ses clients n’emmènera jamais sa voiture familiale sur la piste. Avec un meilleur temps de 9 minutes et 29,84 secondes, le Skoda Kodiaq RS détient désormais le record du tour du SUV sept places le plus rapide sur la célèbre piste allemande.

Grâce à un moteur TDI de 2,0 litres à double turbocompresseur qui développe 240 ch et 500 Nm (369 lb-pi) de couple, couplé à une boîte de vitesses DSG à 7 rapports et à une transmission intégrale, le SUV sportif peut atteindre 100 km/h (62 mph) en 7 secondes à plat et a une vitesse de pointe de 220 km/h (137 mph). Pas les chiffres les plus impressionnants pour une voiture record du Nurburgring, mais assez impressionnants pour une sept places. Une autre première pour un modèle Skoda est la technologie dite Dynamic Sound Boost, qui est montée de série sur le Kodiaq RS. En bref, il augmente la note standard du moteur par une note artificielle, qui peut être entendue dans la cabine via le système audio.

Qui aurait pensé que Skoda pourrait réellement produire un gros SUV pour rivaliser même avec le Land Rover Discovery ? Pas beaucoup d’entre vous, je parie.
Le grand SUV familial était pratique, économique et tout simplement désirable. Le Skoda Kodiaq était basé sur la plate-forme MQB de Volkswagen.

Alors que la majorité des gros VUS de l’époque offraient 7 places assises, le Kodiaq devait suivre le rythme pour se démarquer dans la foule. Alors que le Kodiaq de base pouvait accueillir jusqu’à 5 occupants, les niveaux de finition supérieurs ajoutaient 2 sièges arrière derrière la 2e rangée.

L’ajout de la 3e rangée de sièges a compromis la zone de chargement, donc parfois c’était soit des amis, soit des bagages.

Sinon, la cabine du Kodiaq était spacieuse avec un grand dégagement pour les jambes et la tête disponible pour les passagers de la 2e rangée. Avec la console centrale haute à l’arrière, le 3e siège était principalement adapté aux enfants et il en va de même pour la 3e rangée qui offrait une hauteur limitée.

Nous considérons l’intérieur du Kodiaq comme le plus beau Skoda jamais conçu. Alors que la plupart des modèles de leur catalogue avaient un intérieur bien fait, ils n’étaient pas les plus attrayants.

Les matériaux de qualité utilisés dans tout l’habitacle donnaient une sensation de luxe et le modèle haut de gamme comportait même un éclairage ambiant.

La cabine était bien isolée, offrant une conduite silencieuse sans aucun bruit de moteur ni roulement de pneu.

Une longue liste de groupes motopropulseurs était disponible, allant d’une essence de 1,4 litre à une unité diesel de 2,0 litres. Les unités diesel étaient très percutantes et tous les moteurs ont été affinés.