Çin pazarı oldukça rekabetçiydi ve tüm büyük otomobil üreticileri bundan daha fazlasını elde etmeye çalıştı.
Skoda onu özel bir araçla almaya bile çalıştı: Çin için özel olarak üretilmiş bir SUV olan 2018 Kodiaq GT.

Çek markası Skoda, 90’lı yıllarda Volkswagen çatısı altındaki yolculuğuna sadece bir modelle başladı. 2018 itibariyle, süpermini citigo’dan büyük Kodiaq SUV’a kadar çok geniş bir yelpazeye sahipti. İkincisi, çeşitli konfigürasyonlara uyum sağlamayı çok kolaylaştıran aynı MQB platformu üzerine inşa edildi. SUV coupe pazarı için tekliflerin çoğu premium otomobil üreticileri tarafından yapıldı. Çin’de çok az özel model vardı ve Skoda listeye bir tane daha ekledi: Kodiaq GT. Kasım 2018’de piyasaya sürüldü.

Önden A sütunlarına kadar, araba en çok Çin pazarındaki diğer Kodiaq’lara benziyordu. Araba, özellikle yanlarında daha agresif bir tarza sahip yeni bir ön tampona sahipti. Ön çamurluklara, tekerleklerin arkasına yeni bir rozet takıldı. Yandan bakıldığında, otomobil A sütunlarına kadar aynıydı, ancak kavisli bir tavan çizgisi ve eğimli uç, otomobilin farklı görünmesini sağladı.

İçeride, donanım seviyesine bağlı olarak arabada bazı değişiklikler yapıldı. En üst versiyonda, geçişli bir yarış koşumunu taklit eden, koltuk başlığının altında bir delik bulunan spor-kovalı koltuklar bulunuyordu. Gösterge paneli için sanal kokpit standart olarak sunuldu. Bilgi-eğlence ünitesi de Kodiaq modelinden devralınmıştı.

Kodiaq GT, 2.0 litrelik benzinli bir motorla sunuldu. İki güç seviyesi ile sunuldu: 186 CP ve 220 CP. İlki önden çekişliyken, ikincisi sadece 7 vitesli şanzıman ve dört tekerlekten çekiş ile sunuluyordu.

Skoda, dört yıl ve dünya çapında 600.000 adet sattıktan sonra 2021’de Kodiaq SUV’yi yeniledi.
Kodiaq, Çek otomobil üreticisi Skoda için ezber bozan bir modeldi. Bu, onu diğer Avrupa markalarıyla aynı seviyeye yerleştiren çeşitli motor ve aktarma organları ile sunulan yedi kişilik orta boy bir SUV idi. Aynı Tiguan Allspace için kullanılan genişletilmiş bir Volkswagen MQB platformu üzerine inşa edildi.

2021 serisi ile Skoda, piyasadaki en büyük SUV’unda yeni bir daha ince Matrix LED far seti tanıttı. Bunlar tam donanım donanım seviyesi L&K (Laurin&Klement) ve en sportif versiyon olan RS’de standart özelliklerdi. Daha dik ızgarası, otomobilin eskisinden daha sert görünmesini sağladı ve bir arazi aracından çok bir alışveriş merkezi yolcusu olmasına rağmen zorlu arazi koşullarıyla başa çıkabildi. Yanlarında, tekerlek davlumbazlarının etrafındaki siyah pervazlar, üstyapı için daha fazla koruma sağladı. Otomobil üreticisi, seçenekler listesine yeni bir 20” hafif alaşım jant seti ekledi.

Kodiak’ın içinde, koltuklar ve gösterge panelindeki belirli versiyonlar için yeni döşeme seçenekleri ve kontrast dikişler bulunuyordu. Donanım seviyesine bağlı olarak, standart olarak iki veya üç kollu direksiyon simidi takıldı. Otomobil üreticisi, L&K donanım seviyesinde standart olarak veya aralığın geri kalanı için isteğe bağlı olarak on hoparlörlü bir Canton ses sistemi sundu. Bilgi-eğlence ünitesi, 9,2” ekran seçeneği ile standart 8” dokunmatik ekranla donatıldı. Skoda, opsiyonel olarak gösterge paneli için 10.25” TFT ekran içeriyordu.

Kaputun altında, otomobil üreticisi, tümü turboşarjlı iki turbo dizel ve üç benzinli seçenek sundu. Giriş seviyesi 1.5 litre benzin, önden çekişli ve altı vitesli manuel ile mevcut olan tek motordu, diğer güç santralleri yedi vitesli (çift kavramalı) bir şanzıman ve dört tekerlekten çekiş ile eşleştirildi. sürmek.

2018 Paris Otomobil Fuarı’nda lansmanı yapılan Kodiaq RS, imrenilen RS baş harflerini taşıyan ilk Skoda SUV olurken, aynı zamanda Çek otomobil üreticisinin tarihindeki en güçlü dizel motora da sahip.
Modeli piyasaya sürmeden önce, Skoda en hızlı SUV’sini Nurburgring Nordschleife’de test etmek için zaman ayırdı, ancak muhtemelen hiçbir müşterisi aile otomobillerini piste çıkarmayacak. En iyi süresi 9 dakika 29.84 saniye olan Skoda Kodiaq RS, ünlü Alman pistindeki en hızlı yedi koltuklu SUV rekorunu elinde tutuyor.

7 vitesli DSG şanzıman ve dört tekerlekten çekiş ile eşleştirilmiş 240 PS ve 500 Nm (369 lb-ft) tork geliştiren çift turboşarjlı 2.0 litrelik TDI motor sayesinde sportif SUV 100’e ulaşabilir. kph (62 mph) 7 saniyede düz ve 220 kph (137 mph) azami hıza sahip. Bir Nurburgring rekoru kıran bir otomobil için en etkileyici rakamlar değil ama yedi kişilik bir otomobil için yeterince etkileyici. Skoda modelinin bir başka prömiyeri, Kodiaq RS’de standart olarak bulunan Dinamik Ses Güçlendirme teknolojisidir. Kısacası, standart motor notasını, kabinde ses sistemi aracılığıyla duyulabilen yapay bir sesle zenginleştiriyor.

Skoda’nın Land Rover Discovery ile bile rekabet edebilecek büyük bir SUV üretebileceğini kim düşünebilirdi? Çoğunuz değil, bahse girerim.
Geniş aile SUV’si pratik, ekonomik ve basitçe arzu edilirdi. Skoda Kodiaq, Volkswagen’in MQB platformuna dayanıyordu.

O zamanlar büyük SUV’lerin çoğu 7 kişilik koltuk sunarken, Kodiaq’ın kalabalığın içinde öne çıkması gerekiyordu. Kodiaq tabanı 5 kişiye kadar yolcu alabilirken, üst trim seviyeleri 2. sıranın arkasına 2 arka koltuk ekledi.

1. koltuk sırasının eklenmesi kargo alanını tehlikeye atıyordu, bu nedenle bazen arkadaşlar ya da bagajlardı.

Aksi takdirde, Kodiaq’ın kabini genişti ve 2. sıradaki yolcular için büyük bacak ve baş mesafesi mevcuttu. Arkadaki yüksek orta konsol ile 3. koltuk çoğunlukla çocuklar için uygundu ve aynısı sınırlı baş mesafesi sunan 3. sıra için de geçerliydi.

Kodiaq’ın iç mekanının şimdiye kadar yapılmış en güzel Skoda olduğunu düşünüyoruz. Kataloglarındaki modellerin çoğu iyi yapılmış bir iç mekana sahip olsa da, en çekici olanı değildi.

Kabinin tamamında kullanılan kaliteli malzemeler lüks bir his verdi ve en üst model, ambiyans aydınlatması bile içeriyordu.

Kabin iyi yalıtılmıştı ve motor gürültüsü veya tekerlek yuvarlanması olmadan sessiz bir sürüş sunuyordu.

1.4 litre benzinli motordan 2.0 litre dizel üniteye kadar geniş bir motor listesi mevcuttu. Dizel üniteler çok güçlüydü ve tüm motorlar rafine edildi.