La BRZ était un programme conjoint entre Subaru et Toyota et elle était souvent nommée Toyobaru ou Subyota.
Celui qui fonctionne. Mais le résultat a été une voiture très maniable, conçue pour des sourires au kilomètre.

Toyota a tenté de faire un retour dans la catégorie des voitures amusantes à conduire. Après avoir coupé la Supra, la Celica à traction intégrale et la MR2, il n’y avait pas d’autre véhicule pour faire sourire les têtes d’essence. Subaru, d’autre part, n’avait pas le pouvoir financier pour développer un programme aussi complexe d’une nouvelle voiture de sport. Un accord a été signé et la Subaru BRZ / Toyota GT86 / Scion FRS est née.

L’avant bas de la voiture était le mérite de Subaru. Le moteur à quatre cylindres à plat était plus court que toute autre unité à quatre cylindres en ligne. Comme l’avant était court, toute la voiture semblait plus longue qu’elle ne l’était. Une serre basse avec un dos incliné a accompli la mission de concevoir un véhicule sportif. Il y avait quelques différences de style dans la voiture pour la différencier de Toyota, mais principalement les badges. Les phares et les feux arrière étaient spécifiques à la BRZ et n’étaient liés à aucune tendance de conception suivie par la Subaru. Les deux échappements étaient placés à gauche et à droite de la voiture, sur les côtés du diffuseur central.

À l’intérieur, la position assise basse était typique d’une voiture de sport. Le tableau de bord était droit et non incliné vers le conducteur. Deux renflements au-dessus du tableau de bord couvraient le groupe d’instruments et deux bouches d’aération. Selon les options, un système de navigation a été installé sur la console centrale.

Sous le capot, le moteur Boxer de 2,0 litres était couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses standard. Une boîte automatique avec palettes au volant était proposée en option. Contrairement à la plupart de la gamme Subaru, la BRZ était proposée exclusivement avec une propulsion arrière.