Lancée initialement en version à hayon pour la plus connue Indica, elle a été vendue principalement en Inde.
Le lien avec le nom Indica, qui est principalement associé à des véhicules de taxi bon marché, était un inconvénient pour certains clients. En dehors de cela, les trois choix de moteurs, dont deux diesel et un essence, offraient une puissance et une consommation de carburant décentes pour le marché indien.

Le moteur de base était une unité à essence de 1,1 litre avec 68 ch et 98 Nm (72,3 lb-pi) de couple. Les deux autres moteurs étaient des moteurs turbodiesel de 1,3 et 1,4 litre développant respectivement 88 ch et 70 ch. Non, ce n’est pas une erreur. Le plus petit moteur avait une puissance de sortie plus élevée puisqu’il s’agissait du moteur Multijet de 1,3 litre plus mis à jour de Fiat.

La carrosserie était essentiellement une Tata Indica raccourcie, partageant la même plate-forme. La voiture mesurait 3,8 mètres (12,5 pieds) de long et avait un petit coffre de 232 litres (8,2 pieds cubes). Mais il avait les exigences minimales pour ce dont le marché automobile indien avait besoin. Les seules caractéristiques de série étaient la direction assistée et la climatisation. La version supérieure était également équipée de deux airbags et de ceintures de sécurité pour tous les sièges. Aucun ABS n’était proposé pour l’Indica Vista. En raison des faibles ventes, le Vista a été retiré de la production en décembre 2015.