Le Tuscan 2000 a été un coup direct vers la Porsche Boxster, offrant une carrosserie Targa Coupé dans un véhicule à l’allure scandaleuse.
Il a été recommandé par le TVR pour être utilisé comme conducteur quotidien.

Certains constructeurs automobiles construisent eux-mêmes la plupart de leurs voitures, à l’ancienne : à la main. C’était la même recette pour le TVR Tuscan, qui était basé sur la même plate-forme que le TVR Cerbera, mais il était plus long, avec un coffre plus grand et un toit escamotable.

L’aspect sinueux de la carrosserie ne laissait aucune place à une ligne droite. À l’avant, il y avait six trous plus grands pour les phares, les clignotants et les feux de route, et une autre paire de trous plus petits pour les feux de stationnement. La calandre, montée très bas, a été conçue avec un tas de trous ronds. Le capot comportait deux grandes prises d’air pour extraire l’air chaud du radiateur avant. Une cabine très courte avec de longues portes incurvées et un coffre incurvé relativement court complètent la conception de la voiture. Les montants B étaient inclinés et la lunette arrière était rétractable.

À l’intérieur, le Tuscan comportait du laiton au lieu de l’aluminium. Le groupe d’instruments comportait un grand compteur de vitesse et un écran LCD monté au centre qui offrait diverses informations. Un trois LED monté sur le dessus du groupe d’instruments avertissait le conducteur quand changer de vitesse. C’était un intérieur pas comme les autres. Et les sièges baquets sport promettaient une bonne tenue dans les virages rapides. Oubliez les systèmes d’infodivertissement sophistiqués. Le Tuscan était basique et était destiné à une conduite difficile.

Le moteur a été conçu et fabriqué par TVR était un six cylindres en ligne. Elle offrait jusqu’à 440 ch et était capable d’aller jusqu’à 198 mph (319 km/h), ce qui était le territoire des supercars. Pourtant, son prix était à peu près le même qu’une Porsche Boxster.