La Viva est conçue pour la vie quotidienne, étant l’une des voitures les plus pratiques de sa catégorie, toujours prête pour la circulation urbaine.
La plate-forme utilisée est basée sur la Chevrolet Spark et la Viva ne pèse qu’environ 950 kg, ce qui la rend très facile à manœuvrer dans les conditions de circulation quotidiennes.

Vauxhall a réintégré le segment des citadines automobiles avec le lancement de la Viva en 2015. La Vauxhall Viva est disponible avec un moteur 3 cylindres à essence de 1,0 litre (un peu bruyant) développant 72 ch.

Pour une citadine conventionnelle, l’intérieur a l’air plus que décent même si ses matériaux ne sont pas exactement de haute qualité. Il a une disposition de tableau de bord attrayante associée à des plastiques noir brillant, qui peuvent être facilement rayés. Offert en quatre niveaux de finition SE, SE Air Con, SE ecoFlex et SL, le Viva est plutôt bien équipé.

L’équipement de niveau standard comprend le verrouillage centralisé à distance, les vitres électriques et le régulateur de vitesse, mais il n’inclut pas la climatisation. En option, les clients peuvent choisir le système IntelliLink de Vauxhall, avec Apple CarPlay et Android Auto. La version supérieure comprend la climatisation électronique, la diffusion de musique Bluetooth et une connexion audio USB, un volant recouvert de cuir et des jantes en alliage de 15,0 pouces.

Le Viva se débrouille plutôt bien en matière de sécurité, étant équipé d’un contrôle de stabilité, de six airbags, d’une surveillance de la pression des pneus et d’un avertissement de sortie de voie. La voiture avait une garantie standard de 3 ans ou 60 000 miles.