La Volkswagen Golf GTI était l’inventrice du segment des berlines chaudes, même si la GTI d’origine n’avait que 115 ch.
Avance rapide jusqu’en 2017 et nous trouvons la Golf R, une véritable concurrente dans la catégorie des voitures à hayon. Alors que la toute première Golf R était équipée d’un moteur V6 de 3,2 litres à aspiration naturelle, la R 2017 dispose d’un moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres avec près de 300 ch sous le capot. Il est accouplé soit à une boîte manuelle à 6 rapports, soit à une DSG (double embrayage) à 7 rapports.

De l’extérieur, seuls le pare-chocs avant et le double échappement feront la différence par rapport à un modèle régulier avec options. Les roues de 19 pouces sont de série sur la R. Les autres Golfs avec pack R-Design n’ont pas les mêmes roues en alliage léger. Les différences se poursuivent à l’intérieur, où des sièges baquets bien renforcés retiennent les occupants avant dans les virages.

Les sièges en cuir et en tissu sont également agréables à voir et le logo R incarné sur le dossier est visible. Le tableau de bord dispose d’un écran TFT emprunté au Virtual Cockpit d’Audi et il est personnalisable. Le compteur de vitesse et le compte-tours sont accompagnés d’autres informations diverses, dont le système de navigation par satellite pressé au milieu de l’écran.

Sur la console centrale, il y a un autre grand écran, cette fois avec des commandes gestuelles pour que le propriétaire n’ait pas à nettoyer les empreintes digitales tous les jours. Il est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay.

Mais ce qui rend la Golf R plus spéciale, c’est la disposition mécanique. Les 300 ch et le système de traction intégrale en font un concurrent pour les voitures inspirées des rallyes, comme la Subaru STI ou la Ford Focus RS.