En 2008, Volkswagen a décidé de faire revivre le nom Scirocco.
Comme son prédécesseur, il était basé sur la même plate-forme que le Golf mais offrait un look plus sportif. C’était l’une des voitures les plus sexy fabriquées par la marque allemande.

La première génération de Scirocco a été introduite en 1974 et elle a été suivie par une deuxième génération en 1981, qui est restée sur le marché jusqu’en 1992. Elle a été chevauchée pendant quelques années par son frère Corrado plus puissant mais moins performant, entre 1988 et 1995. Après cela, aucune autre voiture compacte sportive n’a été proposée par Volkswagen, jusqu’en 2008.

Malgré la mauvaise conjoncture mondiale, la troisième génération a été introduite en 2008, mais elle a été bien accueillie par le marché. En 2014, il a été rafraîchi. Il comportait de nouvelles bandes de LED à l’intérieur des phares et un nouveau pare-chocs avec de nouveaux phares antibrouillard à l’intérieur. À l’arrière, la version rénovée comportait une petite ligne au-dessus du hayon. Le nouveau design des feux arrière a été amélioré par des LED.

L’intérieur comportait des sièges baquets sport et un volant sport en cuir repris de la Golf GTI de série. Il y avait plus de nouvelles configurations et un nouveau système audio Dynaudio pour l’unité d’infodivertissement, qui comprenait la navigation par satellite.

Pour le groupe motopropulseur, le Scirocco proposait un choix de moteurs à essence et diesel. La plupart des acheteurs ont préféré ces derniers car ils offraient de bonnes performances et étaient très économes en carburant. Par rapport à sa version non rénovée, la Scirocco comportait un nouveau système de freinage et une meilleure suspension.

Après 34 ans, Volkswagen a relancé le nom Scirocco.
C’était une alternative pour le marché des voitures à hayon, avec une forme plus agréable et une meilleure expérience de conduite. Il a été dévoilé au Salon de Genève 2008.

Le Scirocco 2008 est resté fidèle à la formule originale du Scirocco de première génération : deux portes, quatre places, moteur avant et traction avant. Comme la génération originale de 1974, elle présentait une position plus basse et un look plus sportif. Les mêmes ingrédients ont été utilisés pour le modèle 2008. Elle était basée sur la même plate-forme que la Golf, comme la première génération.

Le Scirocco comportait une calandre mince avec des phares étroits à lentille claire. Le grand pare-chocs et le becquet comportaient une large prise d’air et Walter de Silva installa sur ses côtés les phares antibrouillard. Les fenêtres sans cadre pour les portes et inclinées vers le hayon rehaussaient le look sportif.

À l’intérieur, le Scirocco était équipé d’un volant à fond plat. Les sièges baquets sport étaient installés plus bas que dans une Golf ordinaire. À l’arrière, il y avait de la place pour deux passagers. Un toit en verre panoramique offrait une sensation d’aération même si l’espace intérieur était beaucoup plus petit que dans une berline à hayon normale.

Le Scirocco était proposé avec un choix de trois moteurs: deux unités à essence turbocompressées et un turbodiesel couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses standard. Une boîte automatique à 6 rapports ou une unité DSG (double embrayage) à 7 rapports était proposée en option.

La deuxième génération de Volkswagen Scirocco a été officiellement lancée en 1982 lorsque le constructeur automobile allemand a sorti une version améliorée du modèle précédent.
Pas moins de 291 497 unités de cette génération ont été produites en environ 7 ans, entre 1982 et 1989. Par rapport au modèle précédent, le nouveau Scirocco est doté d’une gamme impressionnante d’équipements et, même s’ils étaient disponibles en option, ils pourrait faire de la voiture l’un des meilleurs véhicules de sa catégorie. Par exemple, un acheteur pourrait installer un intérieur en cuir, un système de climatisation et des vitres électriques sur la version de base de Scirocco pendant toute sa durée de vie.

Volkswagen a présenté la Scirocco en 1973 en remplacement de la Karmann-Ghia basée sur la Coccinelle et a ouvert la voie à la Golf 1.
En 1977, le constructeur automobile allemand avait déjà du succès et la Scirocco se portait bien sur le marché. Ses ventes n’étaient pas aussi élevées que sur sa sœur à hayon, la Golf, mais elles étaient bonnes pour le segment. Ils partageaient la même plateforme. En 1977, dans le cadre de son programme d’amélioration, Volkswagen a présenté un lifting pour le coupé compact sportif.

A l’avant, le constructeur conserve les mêmes quatre phares ronds et la calandre noire. Pour le modèle 1977, le Scirocco arborait des clignotants plus grands montés en coin. Ainsi, Volkswagen a supprimé les lampes supplémentaires latérales puisque la voiture n’en avait plus besoin. De plus, le pare-chocs a reçu un nouveau design, sans pièces métalliques exposées comme sur le modèle de 1973. Derrière celle-ci, le tablier était allongé sur la face inférieure, et, pour la version GTI, il recevait de petites écopes sur sa face extérieure.

A l’intérieur, Volkswagen a conservé le même habitacle mais avec des placages de bois sur le tableau de bord. Selon le niveau de finition, il comportait une chaîne stéréo positionnée à côté des cadrans, vers le centre de la voiture. La sellerie en cuir était proposée en option, avec des sièges renforcés à l’avant.

Sous le capot, le constructeur automobile a remplacé le moteur de base de 1,1 litre par un moteur de 1,5 litre qui fournissait plus de puissance. Le modèle GTI à injection de carburant (également connu sous le nom de GLI sur des marchés spécifiques) était celui à obtenir. Avec ses 110 ch, c’était une petite fusée de poche pour l’époque.