Em 2008, a Volkswagen decidiu reviver o nome Scirocco.
Como seu antecessor, foi baseado na mesma plataforma do Golf, mas oferecia um visual mais esportivo. Foi um dos carros mais sexy da marca alemã.

A primeira geração do Scirocco foi lançada em 1974 e foi seguida por uma segunda geração em 1981, que permaneceu no mercado até 1992. Foi sobreposta por alguns anos por seu irmão mais poderoso, mas menos bem sucedido, Corrado, entre 1988 e 1995 Depois disso, nenhum outro carro esportivo compacto foi oferecido pela Volkswagen, até 2008.

Apesar da má economia mundial, a terceira geração foi introduzida em 2008, mas foi bem recebida pelo mercado. Em 2014, foi atualizado. Ele apresentava novas faixas de LED dentro dos faróis e um novo para-choque com novos faróis de neblina no interior. Na parte de trás, a versão facelifted apresentava uma pequena linha sobre a tampa traseira. O novo design das lanternas traseiras foi aprimorado por LEDs.

O interior apresentava assentos esportivos e volante esportivo de couro herdado do Golf GTI instalado como padrão. Havia mais novas configurações e um novo sistema de som Dynaudio para a unidade de infoentretenimento, que incluía a navegação por satélite.

Para o trem de força, o Scirocco apresentava uma escolha de motores a gasolina e diesel. A maioria dos compradores preferiu o último, pois oferecia um bom desempenho e era muito eficiente em termos de combustível. Quando comparado à sua versão sem facelift, o Scirocco apresentava um novo sistema de freio e melhor suspensão.

Após 34 anos, a Volkswagen reviveu o nome Scirocco.
Era uma alternativa para o mercado de hot-hatch, com um formato mais bonito e uma melhor experiência de direção. Foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2008.

O Scirocco 2008 permaneceu fiel à fórmula original da primeira geração do Scirocco: duas portas, quatro assentos, motor dianteiro e tração dianteira. Tal como a geração original de 1974, apresentava uma postura mais baixa e um visual mais desportivo. Os mesmos ingredientes foram usados para o modelo de 2008. Foi baseado na mesma plataforma do Golf, como a primeira geração.

O Scirocco apresentava uma grade fina com faróis estreitos de lente clara. O grande para-choque e spoiler apresentavam ampla entrada de ar e Walter de Silva instalou nas laterais os faróis de neblina. As janelas sem moldura para as portas e inclinadas para trás até a porta traseira melhoraram o visual esportivo.

No interior, o Scirocco foi equipado com um volante de fundo chato. Os assentos esportivos foram instalados mais baixos do que em um Golf comum. Na parte de trás, havia espaço para dois passageiros. Um teto de vidro panorâmico oferecia uma sensação arejada, mesmo que o espaço interior fosse muito menor do que em um hatchback normal.

O Scirocco foi oferecido com uma escolha de três motores: duas unidades a gasolina turbo e um turbodiesel acoplado a um manual padrão de 6 velocidades. Uma unidade automática de 6 velocidades ou uma unidade DSG de 7 velocidades (embreagem dupla) foi oferecida como opção.

A segunda geração do Volkswagen Scirocco foi lançada oficialmente em 1982, quando a montadora alemã lançou uma versão melhorada do modelo anterior.
Nada menos que 291.497 unidades desta geração foram produzidas em aproximadamente 7 anos, entre 1982 e 1989. Em comparação com o modelo anterior, o novo Scirocco veio com uma impressionante linha de recursos e, mesmo disponíveis como opcionais, eles poderia tornar o carro um dos melhores veículos de sua classe. Por exemplo, um comprador pode instalar interior de couro, sistema de ar condicionado e vidros elétricos na versão básica do Scirocco durante toda a sua vida útil.

A Volkswagen introduziu o Scirocco em 1973 como substituto do Karmann-Ghia baseado no Fusca e abriu o caminho para o Golf 1.
Em 1977, a montadora alemã já fazia sucesso e o Scirocco ia bem no mercado. Suas vendas não foram tão altas quanto em seu irmão hatchback, o Golf, mas foram boas para o segmento. Eles compartilhavam a mesma plataforma. Em 1977, como parte de seu programa de melhorias, a Volkswagen introduziu um facelift para o cupê compacto esportivo.

Na dianteira, a montadora manteve os mesmos quatro faróis redondos e a grade preta. Para o modelo de 1977, o Scirocco ostentava sinais de direção maiores montados em cantos. Assim, a Volkswagen removeu as lâmpadas adicionais montadas na lateral, pois o carro não precisava mais delas. Além disso, o para-choque recebeu um novo design, sem partes metálicas expostas como no modelo de 1973. Atrás dele, o avental foi estendido na parte inferior e, para a versão GTI, recebeu pequenas conchas na parte externa.

Por dentro, a Volkswagen manteve o mesmo interior, mas com folheados de madeira no painel. Dependendo do nível de acabamento, apresentava um aparelho de som posicionado ao lado dos mostradores, em direção ao centro do carro. O estofamento de couro foi oferecido como opção, com assentos reforçados na frente.

Sob o capô, a montadora substituiu o motor básico de 1,1 litro por uma unidade de 1,5 litro que fornecia mais potência. O modelo GTI com injeção de combustível (também conhecido como GLI em mercados específicos) foi o escolhido. Com seus 110 hp, era um pequeno foguete de bolso para aqueles tempos.