A Acura apresentou o modelo MDX 2019 no final de 2018 no Los Angeles Auto Show e apresentou uma nova versão A-Spec para aqueles que esperavam mais do SUV japonês Premium.
Em 2018, a terceira geração do MDX já tinha quatro anos e precisava de uma atualização. Assim, a montadora japonesa prestou atenção aos seus clientes que pediram algo novo e apresentou um modelo A-Spec, alinhado com o TSX A-Spec.

O exterior do carro recebeu uma atualização para os faróis, que ficaram mais nítidos com suas cinco lâmpadas LED em cada farol. Seus sinais de direção em forma de L e o design da grade de malha 3D estavam longe da viseira de cavaleiro de seu antecessor, e isso foi uma coisa boa. Na parte inferior do para-choque, a montadora adicionou uma ampla grade preta que cobria o avental e incluía as laterais falsas que abrigavam os faróis de neblina.

No interior, a montadora usou a mesma combinação de mostradores analógicos e displays TFT para o painel de instrumentos, semelhante ao usado no sedã TSX. Na parte superior, uma pequena tela mostrava o status do sistema SH-AWD. A versão A-Spec apresentava estofamento de couro preto ou vermelho adornado por inserções de Alcantara preta nos bancos esportivos.

Sob o capô, a Acura contou com o mesmo V6 de 3,5 litros que provou ser digno em muitos modelos Acura e Honda. Ele foi emparelhado como padrão com uma caixa automática de nove marchas, que enviava a potência em todos os cantos.

Chegando à 4ª geração, o MDX tornou-se o modelo principal do Acura.
O SUV mais elegante e orientado para o desempenho de sua história, o MDX foi construído em uma plataforma completamente nova.

O design exterior sofreu muitas mudanças ao longo dos anos e parece que a Acura aprendeu exatamente o que fazer para chamar a atenção.

Com um visual arrojado e agressivo, o MDX tem uma postura baixa e ampla e a transformação radical do design incluiu um capô mais longo e uma cabine elegante.

Novos destaques de LED, luzes diurnas e semáforos de LED faziam parte do novo pacote, além de pequenos faróis de neblina.
A grade em forma de diamante enfatizava a natureza esportiva e luxuosa do MDX.

Para o novo MDX, a Acura melhorou a direção com a introdução do EPS (Electric Power Steering) para maior assistência de direção. O sistema oferecia uma resposta de direção precisa, suave e quase instantânea.

Extremamente versátil, o MDX oferecia capacidade para 7 pessoas sob diferentes configurações de cadeira/banco de capitão.

A terceira fila foi melhorada com espaço adicional para a cabeça e para as pernas, enquanto com o novo teto solar, a terceira fila ofereceu uma sensação de leveza e espaço.

Os medidores de cluster tradicionais foram substituídos por um medidor de motorista de 12,3 polegadas. O novo MDX apresentava o Acura Precision Cockpit, o que significa que o MDX foi totalmente digital, removendo os medidores tradicionais.

Um novo motor foi introduzido com o MDX, um motor V6 de 3,5 litros que desenvolvia 290 cv. A unidade foi combinada com uma transmissão automática de 10 velocidades, com uma caixa de câmbio suave que oferecia uma mudança de relação de transmissão mais ampla.

O carro-chefe SUV da Acura recebeu um novo visual reestilizado para o ano modelo 2016.
Ele adicionou recursos de luxo e disponível Sport Hybrid Super Handling-All Wheel Drive, segurança avançada e tecnologias de assistência ao motorista, incluindo frenagem de emergência automática, como recursos padrão.

O MDX significa veículo de luxo multidimensional e estava no mercado desde 2000, quando substituiu o modelo SLX mais antigo de carroceria. O SLX foi baseado no veículo off-road Isuzu Trooper e não era verdade no espírito Honda. Mas era um SUV grande e a Honda precisava de um no mercado.

O MDX 2017 reestilizado foi destacado pela ousada e distinta grade pentágono em diamante, vista pela primeira vez no Acura Precision Concept, que estreou no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte em janeiro. A grade foi integrada com um capô mais esculpido, fáscia dianteira e para-lamas dianteiros, juntamente com novos faróis de neblina de LED e faróis reestilizados, que melhoraram o comportamento esportivo do MDX. Um novo design de painel de balancim cromado adicionou um elemento de contraste ao perfil do MDX, enquanto um pára-choque traseiro revisado, guarnição de derrapagem na cor da carroceria e a adição de tubos de escape duplos enfatizaram ainda mais as características de desempenho do Acura MDX 2017.
O MDX detinha o título de SUV de luxo de três linhas mais vendido no mercado dos EUA e também ganhou o título KBB de SUV/Crossover de luxo mais vendido. O layout simples do painel de instrumentos, com mostradores arredondados, melhorou a experiência de condução do motorista. No console central, entre os bancos dianteiros, os botões da caixa de câmbio davam uma aparência mais limpa e organizada. Para os passageiros traseiros, um sistema de entretenimento traseiro ultra-widescreen estava disponível em modelos com o pacote Advance ENT.

Para o trem de força, o MDX foi oferecido com sistemas regulares ou híbridos, para melhorar o desempenho de direção e reduzir os custos de operação.

O Acura MDX 2014 é construído em uma plataforma totalmente nova, melhorando o conforto de condução, eficiência de combustível e dinâmica.
A carroceria do SUV tem mais de 55% de materiais leves em sua estrutura, resultando em uma redução de peso de 124,7 kg (275 lb) em relação ao modelo anterior. O corpo aerodinâmico e elegante mede 4.197 mm (193,6 polegadas) de comprimento, 1.961 mm (77,2 polegadas) de largura e 1.717 mm (67,6 polegadas) de altura. O novo MDX apresenta um interior luxuoso e versátil, com acesso improvisado aos bancos da terceira fila devido às maiores aberturas das portas e a tecnologia One-Touch Walk-In que rebate automaticamente os bancos da segunda fila com o simples toque de um botão. Assentos elétricos e aquecidos, muitos espaços de armazenamento, acabamento em couro premium, partida remota do motor e assentos com ar condicionado com ligação automática fazem parte dos recursos internos disponíveis. A pontuação de segurança de 5 estrelas foi obtida graças à estrutura da carroceria Advanced Compatibility Engineering II, ABS nas 4 rodas com EBD e airbags, bem como os sistemas Forward Collision Warning e Lane Departure Warning disponíveis.

O Acura MDX já era um veículo tecnologicamente avançado, mas a montadora japonesa achou que precisava de uma atualização em 2009, após quatro anos no mercado.
A Honda ainda estava lutando para se recuperar após a crise financeira mundial, quando teve que cortar alguns modelos de sua linha em todo o mundo, mas o mercado automotivo americano ajudou a encontrar o equilíbrio. O MDX foi um dos mais vendidos e, após a atualização de 2009, tornou-se o Acura mais vendido no mercado norte-americano e ultrapassou seu irmão, o TL.

O exterior do MDX já era conhecido e agradável, mas a equipe de design da Acura mudou sua grade frontal para combinar com o restante da linha. Para o modelo de 2009, o MDX adotou uma grade com uma lâmina larga na frente em vez do estilo de duas lâminas apresentado na versão sem facelift. Um par de entradas de ar entrou na parte inferior do spoiler. Na traseira, a Honda instalou lanternas de LED para seu SUV compacto Premium.

No interior, o MDX apresentava três fileiras de assentos instalados como padrão e interior revestido em couro. A montadora instalou uma câmera de ré com uma pequena tela dentro do espelho retrovisor para o modelo básico. Para os níveis de acabamento superiores, a imagem foi enviada para o display de navegação.

Mas a Acura adicionou mais guloseimas no lado técnico com a introdução de uma caixa automática de 6 velocidades há muito esperada. O motor foi ajustado para oferecer 300 cv do V6 de 3,7 litros sob o capô, graças a uma taxa de compressão mais alta. Além disso, adicionou suspensão adaptativa, o que melhorou o manuseio.

A Acura introduziu o MDX em 2000 como seu concorrente no segmento de SUV premium, mas o manteve no mercado por apenas seis anos até lançar a segunda geração em 2006.
A marca premium da Honda, Acura, considerou que havia espaço para melhorias na já comprovada linha MDX. Ela tentou fazer um SUV que pudesse combinar com o interior de uma minivan e o desempenho na estrada de um sedã esportivo. O resultado foi nomeado MDX.

Sua forma estava longe de qualquer SUV semelhante a um caminhão no mercado. Ficava a quilômetros de distância até do Honda Pilot, que compartilhava sua plataforma com o MDX. O SUV premium mostrava uma frente angular, com faróis que lembravam um lutador de sumô. Foi o que disse a Honda. Além disso, a grade ostentava o novo design de escudo que cobria quase toda a área de resfriamento, embora não o fizesse. O para-brisa inclinado parecia mais apropriado para um sedã esportivo pelas laterais, enquanto a alta estufa era adequada para uma minivan. Na parte de trás, o pilar C era mais largo na parte superior do que na parte inferior, o que era incomum para um carro dessa classe.

No interior, a montadora instalou um interior revestido de couro. Seus bancos dianteiros eram separados por um amplo console central que ostentava uma área de armazenamento sob o apoio de braço com tampa dupla. O painel de instrumentos do carro apresentava quatro grupos individuais e um pequeno display vertical entre o tacômetro e o velocímetro. Na parte de trás, o MDX oferecia espaço suficiente para até três adultos no banco dobrável. Mesmo que o baú não fosse o maior de sua classe, era bom o suficiente para uma maratona de compras.

Sob o capô, a Honda instalou seu motor VTEC de 3,7 litros. Era a mesma unidade que alimentava o Legend. O poder foi em todos os cantos através de uma transmissão automática de cinco velocidades.

Lançado em 2001, o Acura MDX passou por algumas mudanças importantes em termos de aparência externa em 2004.
Depois de ter sido adicionado anteriormente 20 hp extras aos motores existentes, o Acura 2004 apresentava uma configuração de tubo traseiro duplo, novas luzes dianteiras e traseiras e airbags de cortina. Além disso, o novo modelo se beneficiou de acabamentos cromados para diferenciá-lo das variantes iniciais. O MDX reestilizado foi equipado com a mesma tração nas quatro rodas VTM-4, mas apresentou melhor consumo de combustível em relação ao seu antecessor. Seus rivais no mercado de SUVs Premium na América do Norte foram o Ford Explorer e o BMW X5.

A primeira geração do Acura MDX foi lançada em 2001, visando o setor de SUVs Premium do mercado norte-americano.
Construído na plataforma de tamanho médio da Honda - como o Accord, TL ou TSX - este novo SUV foi equipado com um motor padrão 3.5L SOHC V6 de 240 cv e uma transmissão automática de 5 velocidades. O MDX 2001 também apresentava um sistema automático de tração nas quatro rodas (VTM-4), um sistema de navegação recém-desenvolvido e também um sistema de entretenimento em DVD. O Acura MDX foi eleito o ‘SUV do Ano 2001’ pela revista Motortrend. Em 2003, o modelo foi classificado como Ultra Low Emission Vehicle, além de receber um aumento de potência extra de 20 hp.