O maior SUV da Audi recebeu um facelift no final de 2019 e algumas melhorias eram esperadas há muito tempo pelos fãs de quatro anéis de prata.
À primeira vista, finalmente recebeu a grade frontal octogonal, que já está presente no Q8 e na maioria dos outros modelos modernos da Audi. No para-choque dianteiro há uma nova lâmina, que acentua o visual esportivo do enorme SUV.

As rodas de 19” são padrão no Q7 ou 20” para a versão mais potente, SQ7. Os motores receberam uma versão leve-híbrida muito aguardada. Isso significa que um novo gerador de partida acionado por correia ajudará a reduzir o consumo de combustível em 0,7 l/100 km. Devido a este novo sistema híbrido leve de 48V, a função start-stop pode funcionar abaixo de 22 km/h (13,6 mph). A versão mais potente é a SQ7, que oferece 435 HP. Há também uma versão híbrida a gasolina com um motor V6 de 3,0 litros sob o capô. Este tem 340 cv e o sistema elétrico promete oferecer uma autonomia totalmente elétrica de 43 km.

Dentro da cabine, os ocupantes não devem esperar nada além de luxo e alta tecnologia. O novo sistema de infoentretenimento permite várias conexões telefônicas, Apple CarPlay e Android Auto. Obviamente, não há mostradores no painel de instrumentos. Apenas um grande display LCD de 12,3”, chamado Audi Virtual Cockpit e um head-up display opcional.

A segunda geração do maior SUV da Audi foi lançada em 2015 e tinha mais potência, menos peso e muita tecnologia em seu interior.
O Q7 recebeu uma nova forma e parecia mais uma perua expandida do que um SUV. Os grandes faróis podem ser equipados com LEDs completos para melhor visibilidade na estrada. O para-brisa foi um pouco mais inclinado para uma melhor forma aerodinâmica e a traseira parece um Audi Avant comum.

No interior, há muitas melhorias, começando com o display opcional Audi Virtual Cockpit que substituiu o painel de instrumentos regular e um novo sistema de ventilação com uma grande saída de ar no painel. A tela pop-up do sistema de infoentretenimento é uma boa maneira de ocultar o tablet, que pode ser acessado por meio de um touchpad na frente da alavanca de câmbio. Há espaço para até sete passageiros, mesmo que a última fila não seja muito espaçosa para pessoas com mais de 1,80 m (6 pés). O porta-malas é grande e se a segunda e a terceira fileiras forem dobradas, há espaço para tudo. Pode ser usado para uma barraca móvel também.

Sob o capô, há muitas opções de motor. O europeu adorou a versão 3.0 TDI, que foi uma opção muito boa em termos de preço x desempenho e economia de combustível. A transmissão padrão é uma caixa automática de 8 velocidades. Afinal, a plataforma do carro era o Volkswagen MLBevo, que pode ser encontrado no Porsche Cayenne, Bentley Bentayga e Lamborghini Urus.

O primeiro SUV lançado pela Audi em 2006 foi redesenhado para 2009 e corrigiu a maioria das desvantagens encontradas em seu antecessor.
O Q7 era uma combinação de luxo, praticidade e uma boa escolha para famílias maiores que precisavam de uma 3ª fila de assentos.

O modelo básico 3.6 podia acomodar até 5 passageiros. Ele foi equipado com rodas padrão de 18 polegadas, bancos dianteiros elétricos, estofamento de couro de boa qualidade e controle climático automático de duas zonas.

A versão com capacidade para 7 passageiros veio com 3 variantes: Premium, Premium Plus e Prestige. O primeiro nível de acabamento adicionou uma porta de elevação elétrica para facilitar o carregamento, conectividade Bluetooth e outros ótimos recursos, enquanto, o topo da gama, o Prestige adicionou faróis de xenônio, um monitor de ponto cego e reconhecimento de voz para áudio e navegação.

A gama de motores era variada, com 3 opções à escolha: um V6 de 3,6 litros que produzia 280 cv, um V8 de 4,2 litros com 350 cv e o novo V6 de 3,6 litros com 225 e o maior torque oferecido em toda a gama, 406 lb.-pés.

Em termos de segurança, o Q7 oferecia ABS, um sistema de controle de estabilidade com controle de descida, controle de tração, airbags laterais e dianteiros e um sistema opcional de assistência na faixa.

O interior do Q7 era luxuoso com materiais de alta qualidade usados em toda a cabine.

A primeira geração do Audi Q7 foi lançada em setembro de 2005 como um modelo de 2006.
Chegou tarde para a grande festa do SUV, mas se recuperou rapidamente.

Enquanto a primeira geração do Mercedes-Benz ML foi revelada em 1997 e o primeiro BMW X5 surgiu em 1999, o Q7 esperou uma década após o SUV de três pontas aparecer no mercado. E eles tiveram tempo para fazer isso direito.

O Q7 impressionou pelo seu design, refletido na ampla curva da linha do teto e na elevada superfície da carroceria em relação à área plana da janela. Tinha uma varredura dinâmica da seção dianteira e uma inclinação para a linha de teto traseira. Para o interior, o Q7 estava disponível com nada menos que 28 configurações de assentos possíveis no Q7, incluindo uma opção de 7 lugares.

O conforto interior contou com materiais de alta qualidade e grande atenção. Ele apresentava uma interface multimídia padrão para o sistema de infoentretenimento e, como opção, uma interface Audi Music permitia conectividade com um iPod ou outros players de MP3. Naquela época, ele não tinha uma porta USB para transmitir diretamente a música dele.

A plataforma técnica foi testada anteriormente no Volkswagen Touareg e no Porsche Cayenne. No Q7, porém, ele teve algumas modificações especiais para permitir motores maiores e mais potentes. Para a transmissão, apresentava um automático de 6 velocidades padrão e tração nas quatro rodas
sistema quattro com um diferencial central Torsen que enviou o torque para 40:60 por cento, inclinado para trás como no modelo RS4.