Sofisticado, uma verdadeira atração com um design elegante e esportivo, poderoso e refinado são as palavras que descrevem o Audi S5 2016.
Disponíveis nas versões cupê ou carroceria conversível, ambas as versões foram oferecidas com dois níveis de acabamento: Premium Plus e Prestige.

Enquanto o Premium Plus oferecia muitos equipamentos de conforto, como controle climático automático de três zonas, bancos esportivos dianteiros aquecidos e funções de memória do motorista, faltava um dos recursos mais desejados, streaming de áudio Bluetooth. Com o S5 existindo há algum tempo, ele ainda mantinha a interface de música digital proprietária da Audi que se tornou um pouco datada. O áudio Bluetooth pode ser adicionado com o pacote de tecnologia opcional por um custo extra.

Outros recursos com o modelo básico incluíam ligas de 18 polegadas, faróis de xenônio, luzes de LED e luzes de freio de LED, entrada e partida sem chave, funções de memória do motorista, um sistema de áudio Bang & Olufsen premium, conectividade Bluetooth e uma tela de 6,5 polegadas.

Subindo para o topo de gama, o nível de equipamento Prestige adicionou faróis adaptáveis e incluiu o pacote de tecnologia que vinha com áudio streaming Bluetooth, um sistema de navegação, uma tela maior, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, uma câmera de ré e um sistema de monitoramento de ponto cego.

Muitos outros recursos foram agrupados em pacotes, como o pacote de assistência ao motorista, o pacote Black Optic e o pacote Comfort.

Outras opções independentes oferecidas incluíam ligas de 19 polegadas, diferencial esportivo e suspensão adaptativa.

Em 2012, a Audi atualizou seu cupê e trouxe o modelo de desempenho S5 com grandes melhorias na linha S de veículos.
Enquanto a versão pré-facelift tinha um motor V8 de 4,2 litros, agora tem um V6 supercharged. A potência é mantida em valores respeitáveis para sua classe com 333 hp. Os maiores ganhos estão no consumo de combustível, porém, onde os números são reduzidos em 20% em relação ao seu antecessor.

Como parte da atualização de geração intermediária, o S5 passa por algumas grandes mudanças front-end, incluindo um redesenho completo dos faróis - isso significa novos DRLs, uma nova grade vagamente baseada na grade do Audi A6 2012 e novos faróis de neblina. A Audi também introduziu um novo difusor traseiro que parece ser mais cosmético do que o encontrado nos modelos anteriores.

Como qualquer outro modelo de desempenho, o S5 é oferecido com o sistema de tração nas quatro rodas quattro. O desempenho é bom para seu segmento, com aceleração de 0 a 100 km/h de 4,9 segundos e velocidade máxima limitada a 250 km/h.

No interior, há muitas mudanças na unidade de infoentretenimento MMI, que agora inclui imagens do Google Earth com conectividade à Internet selecionada por meio de um cartão SIM integrado. Outras melhorias sutis são feitas no painel e nos assentos, que são reforçados em um nível superior. Como de costume no cupê S5, os bancos traseiros não são tão grandes, mas bons o suficiente para passageiros com menos de 1,65 m (5,4 pés) de altura.

Quando a Audi confirmou que lançará um veículo cupê esportivo no segmento premium, o mundo se emocionou e, em 2007, o fez.
E fez algo mais adicionando a versão S5.

A marca Audi foi construída em dois pilares principais: o sistema Quattro de tração nas quatro rodas e o Audi Coupe do início dos anos 80. Um carro que ficou famoso no Campeonato Mundial de Rally devido ao seu sistema de tração nas quatro rodas. Com o tempo, evoluiu com a introdução do Audi Coupe B3 (1988 – 1996). A partir desse momento, o único veículo cupê da Audi foi o TT, no segmento compacto.

O Audi S5 2007 apresentava uma carroceria ligeiramente modificada do A5 Coupe. Sua grade dianteira de quadro único com contorno prateado e avental dianteiro agressivo combinavam com o resto do carro. Uma cabine inclinada lembrava o estilo Audi Coupe, mas mais arredondada. Como seu notório ancestral, apresentava uma tampa do porta-malas que era aberta sem a janela traseira. Na parte de trás, os quatro escapamentos arredondados repicavam sob o para-choque traseiro, com um amplo difusor entre eles.

No interior, a cabine apresentava uma configuração de 5 lugares com bancos dianteiros e um banco na parte traseira com o encosto dobrável. O painel apresentava um painel de instrumentos e a tela de infoentretenimento sob o mesmo teto. A posição de assento baixa era típica de um carro esportivo.

Sob o capô, os engenheiros da Audi conseguiram instalar um motor V8 de 4,2 litros acoplado a um manual de 6 velocidades padrão ou automático Tiptronic de seis velocidades. Era tração nas quatro rodas e tinha uma distribuição de peso de 50:50.