A Bentley introduziu o modelo T1 em 1965, e era um Rolls-Royce Silver Shadow com crachá, mas com algumas mudanças.
Com o modelo T1, a Bentley entrou na era moderna da construção monobloco, deixando para trás o antigo sistema de carroceria sobre chassi ou apenas para os veículos de capota aberta. Mesmo sendo muito parecido com o Rolls-Royce Silver Shadow, era um carro para o dono dirigir, não para ser conduzido por motorista.

A grade Bentley específica e arredondada com um design de pinos era mais curta do que a usada pela Rolls-Royce. Isso levou a uma frente um pouco mais estreita, dando ao carro uma aparência mais esportiva. Seus pára-lamas nivelados apresentavam sinais de direção na parte externa e na borda frontal. Por baixo do pára-choques metálico cromado, a Bentley instalou uma nova entrada de ar para arrefecer o motor e o radiador AC. Na parte de trás, a montadora colocou lanternas traseiras estreitas e altas na borda do para-lama traseiro.

No interior, a Bentley entregou o mesmo interior de qualidade que o Rolls-Royce. Sua cabine revestida de couro apresentava um painel plano com folheados de madeira e mostradores cromados na frente do motorista e um porta-luvas no lado do passageiro. Como o seletor de marchas ficava na coluna de direção, a montadora podia instalar dois bancos largos na frente, que formavam um banco. Além disso, a Bentley instalou dois apoios de braço dobráveis no meio. Ainda assim, havia espaço suficiente para três adultos na frente. Na parte de trás, a montadora ofereceu um banco confortável para três adultos. Na parte de trás dos encostos dos bancos dianteiros, o fabricante adicionou duas bandejas dobráveis.

Sob o capô, a Bentley contava com o mesmo motor V-8 de 6,2 litros produzido pela Rolls-Royce, mas ajustado para fornecer mais potência. No início, foi emparelhado com uma caixa automática de três velocidades da GM. Mais tarde, a montadora substituiu essa unidade de três velocidades por uma automática de quatro velocidades, que a General Motors também forneceu.