O Buick Regal foi totalmente revisado em 2017, incluindo a variante GS de desempenho.
O modelo também cresce com 51 cavalos de potência a mais que o antigo, juntamente com uma nova transmissão e sistema AWD. Visualmente, o carro ganha a linguagem de design mais recente da empresa, com faróis e semáforos finos, além de linhas arqueadas e vincos acentuados. Também se diferencia do modelo padrão por meio de para-choques mais agressivos e rodas maiores. O interior recebe assentos de massagem aquecidos / resfriados, juntamente com um sistema de infotainment atualizado e a mais recente tecnologia de segurança. Outras peças de desempenho incluem freios Brembo e uma suspensão ajustada.

Em 2008, a Buick introduziu uma nova geração da gama Regal no mercado norte-americano.
Foi baseado principalmente no europeu Opel/Vauxhall Insignia. Quatro anos depois, ele atualizou a programação.

Enquanto a filial europeia lutava para sobreviver e estava a um passo de ser comprada pelo banco russo Sberbank, o modelo norte-americano foi bem recebido no mercado. O estilo e os recursos oferecidos pela Buick para o Regal empurraram o carro para o segmento premium.

A GM apresentou o Buick Regal 2014 no Salão do Automóvel de Nova York de 2013. Houve mudanças essenciais para o exterior. O carro apresentava um novo design de pára-choques com entradas de ar mais largas nas laterais, onde os faróis de neblina foram instalados. O para-choque traseiro também foi redesenhado e apresentava dois escapamentos cromados sob o avental. A tecnologia LED chegou às lanternas traseiras e às luzes diurnas. A versão sedã de três caixas apresentava um spoiler integrado na tampa do porta-malas.

Por dentro, o Regal apresentava poucas modificações no painel e no sistema de infoentretenimento. O novo painel de instrumentos apresentava um display colorido TFT colocado entre o tacômetro e o velocímetro. A equipe de design realocou o botão das luzes para cima do que antes, para ser mais fácil de alcançar pelo motorista.

A melhoria mais significativa sob o capô foi a introdução do 2,4 litros com assistência de eletrificação leve que transformou o carro em um veículo híbrido leve. Para aqueles que buscavam mais desempenho, a Buick ofereceu o Regal com uma unidade turbo de 2,0 litros acoplada a um manual de 6 velocidades como padrão. Ele forneceu o carro com um sistema de tração nas quatro rodas. A GM decidiu oferecer uma transmissão automática de 6 velocidades para ambas as versões de motor.

Quando a GM projetou um bom carro, ela o adaptou para vários mercados em todo o mundo por meio de seu programa de engenharia de emblemas.
Assim foi o Buick Regal 2010 nascido como um europeu Vauxhall/Opel Insignia.

Em 2008, a Vauxhall foi a primeira marca a apresentar o Insignia no Salão Automóvel de Londres e, em breve, a Opel apresentou o mesmo veículo no mesmo ano, mas com a direção à esquerda. No final de 2009, a GM descobriu o Buick Regal 2010 no LA Auto Show.

Na época de seu lançamento, a Vauxhall/Opel oferecia o Insignia em duas versões de carroceria: um hatchback e um sedã clássico de três caixas, mas apenas este último cruzou o Atlântico e ganhou o emblema Buick na grade. Seus painéis laterais e portas esculpidos aumentavam visualmente o comprimento do carro, enquanto os faróis eram agressivos e apresentavam luzes diurnas. Todos os esforços dos designers para a aerodinâmica valeram a pena com um espetacular Cd de 0,27.

No interior, havia um novo conceito de design herdado de seus irmãos europeus com materiais de alta qualidade. Mas, infelizmente, o carro apresentava uma distância entre eixos mais curta do que o Buick LaCrosse, que era seu antecessor, o que afetou o espaço para os joelhos na parte de trás. No lado positivo, o comprimento exterior era menor e, portanto, mais fácil de dirigir no trânsito. Uma nova geração de infotainment incluiu um monitor colorido de sete polegadas, uma visualização de mapa 3D, um guia de viagem digital e funções aprimoradas de rolagem e zoom.

Sob o capô, a GM levou apenas os melhores motores do primo europeu. Oferecia o Regal com uma escolha de dois motores de quatro cilindros. A versão base apresentava uma unidade naturalmente aspirada de 2,4 litros, enquanto as outras duas versões apresentavam um turbo de 2,0 litros de quatro potes.

O ano começou com o novo micro-crossover Buick Encore sendo exibido, e agora a marca GM está revisando ligeiramente outro de seus modelos populares.
Como um criador de jogos lançando novos conteúdos para manter os fãs felizes, o sedã Regal também foi aprimorado com um novo kit em 2012. Assim, o modelo 2013 Regal recebe um novo Aisin AF40 automático de seis velocidades com Driver Shift Control como uma opção gratuita à caixa manual de seis velocidades do sedã Regal GS turbo de 270 cavalos. Esta nova caixa oferece o mesmo desempenho, pois ajuda a impulsionar o carro a 60 mph em 6,7 segundos.

A quarta geração do Buick Regal foi lançada em 1997 e foi comercializada como um veículo sedã esportivo.
Ele compartilhou a plataforma com o Oldsmobile Intrigue, Pontiac Grand Prix, Chevrolet Lumina e Chevrolet Monte Carlo.

No estábulo Buick, o Regal era a versão de luxo do Century e a principal diferença era o motor. A plataforma W recém-desenvolvida foi usada para mais veículos GM e apresentava um sistema de tração dianteira com motor dianteiro. O Regal foi anunciado como “O carro oficial da família supercharged”, referindo-se às performances do carro. O Regal foi o primeiro carro a ser lançado online, em um site dedicado. A introdução foi com um carro atravessando uma parede de tijolos. O motorista desse carro era o gerente geral da Buick, Ed Mertz.

Do lado de fora, o sedã de três caixas apresentava faróis perfilados com bordas arredondadas e piscas na lateral externa, nos para-lamas. O nível de acabamento GS apresentava uma pintura de dois tons como padrão que foi estendida em ambos os para-choques e uma grade preta. Era o modelo de topo, com um motor supercharged de 3,8 litros.

No interior, o 1997 ½ Regal apresentava comodidades exclusivas, como assentos aquecidos, sistema de som premium, controle climático de duas zonas e teto solar. Havia dois conjuntos de instrumentos disponíveis para o motorista e, para o GS de última geração, havia um monitor de pressão dos pneus.

Sob o capô, o Regal foi oferecido com um motor V6 de 3,8 litros naturalmente aspirado para o nível de acabamento básico e superalimentado para o modelo GS. Algumas modificações adicionais foram feitas ao longo do tempo de produção e aumentaram a potência do modelo GS de 240 hp padrão para 270 hp. Independentemente do nível de acabamento, o Regal foi oferecido apenas com transmissão automática de 4 velocidades.

A Buick tentou conquistar uma fatia mais significativa do mercado com a terceira geração do Regal.
Foi introduzido em 1987 como um ano modelo de 1988.

A nova plataforma W foi projetada para melhor manuseio e conforto. Foi o primeiro Regal com tração dianteira e mostrou falta de experiência nessa área. Ainda assim, o conforto, a aparência e as comodidades levaram a vendas suficientes, de modo que o carro foi mantido nas pistas de montagem até 1996, com atualizações regulares no visual e no sistema de transmissão.

A grade do Regal foi inspirada no Parthenon grego, guardada nas laterais pelos faróis. Com grandes luzes indicadoras de direção montadas nos cantos, ele oferecia uma aparência premium. Mas essa imagem foi mantida apenas ou alguns anos até que a GM começou a mudá-la. Inicialmente, foi oferecido em um nível de acabamento personalizado básico, com opção para a versão limitada. A faixa de luz vermelha na traseira do carro dava um visual futurista para aqueles tempos.

O interior foi projetado de forma conservadora demais para clientes que não queriam experimentar novas tecnologias. Foi a mesma situação com os compradores de Cadillac, que preferiram noz e couro. Mas os clientes da Buick ficaram surpresos com o display digital, oferecido como opção. Não era qualquer unidade TFT ou LCD, mas um sistema baseado em LED. Uma opção de assento de balde estava disponível.

Sob o capô, o Regal começou com um motor V6 de 2,8 litros que oferecia meros 125 cv. Mais tarde, um 3,1 litros e um 3,8 litros foram adicionados à lista. Todos eles foram acoplados a uma transmissão automática de 4 velocidades.