В 2017 году Buick Regal подвергся капитальному ремонту, включая вариант GS с высокими характеристиками.
Модель также выросла на 51 лошадиную силу больше, чем старая, вместе с новой трансмиссией и системой полного привода. Визуально автомобиль приобретает новейший язык дизайна компании с тонкими фарами и стоп-сигналами, а также изогнутыми линиями и острыми складками. Он также отличается от стандартной модели более агрессивными бамперами и большими колесами. В салоне есть массажные сиденья с подогревом/охлаждением, а также обновленная информационно-развлекательная система и новейшие технологии безопасности. Другие детали производительности включают тормоза Brembo и настроенную подвеску.

В 2008 году Buick представила на североамериканском рынке новое поколение модельного ряда Regal.
В первую очередь он был основан на европейском Opel / Vauxhall Insignia. Четыре года спустя он обновил модельный ряд.

В то время как европейский филиал боролся за выживание и был в шаге от того, чтобы его купил российский банк Сбербанк, американская модель была хорошо принята на рынке. Стиль и функции, предлагаемые Buick для Regal, выдвинули автомобиль в премиальный сегмент.

GM представила Buick Regal 2014 года на автосалоне в Нью-Йорке в 2013 году. Существенные изменения произошли во внешности. Автомобиль отличался новым дизайном бампера с более широкими воздухозаборниками по бокам, куда были установлены противотуманные фары. Задний бампер также был переработан, и на нем появились два хромированных выхлопных патрубка под фартуком. Светодиодная технология нашла свое применение в задних фонарях и дневных ходовых огнях. Версия седана с тремя коробками имела встроенный спойлер на крышке багажника.

Внутри Regal было несколько модификаций приборной панели и информационно-развлекательной системы. В новой комбинации приборов был цветной TFT-дисплей, расположенный между тахометром и спидометром. Команда дизайнеров переместила ручку фары выше, чем раньше, чтобы водителю было легче до нее добраться.

Самым значительным улучшением под капотом стало введение 2,4-литрового двигателя с легкой электрификацией, который превратил автомобиль в мягкий гибрид. Для тех, кто искал большей производительности, Buick предложил Regal с 2,0-литровым агрегатом с турбонаддувом, соединенным с 6-ступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации. Это обеспечило автомобиль системой полного привода. GM решила предложить 6-ступенчатую автоматическую коробку передач для обеих версий двигателя.

Когда GM разработала хороший автомобиль, она адаптировала его для различных рынков по всему миру с помощью своей программы разработки бейджей.
Таким образом, это был Buick Regal 2010 года, родившийся как европейский Vauxhall/Opel Insignia.

В 2008 году Vauxhall был первым брендом, представившим Insignia на Лондонском автосалоне, и вскоре в том же году Opel представила тот же автомобиль, но с левосторонним рулевым управлением. В конце 2009 года GM представила Buick Regal 2010 года на автосалоне в Лос-Анджелесе.

На момент запуска Vauxhall/Opel предлагал Insignia в двух вариантах кузова: хэтчбек и классический седан с тремя кузовами, но только последний пересек Атлантику и получил значок Buick на решетке радиатора. Его скульптурные боковые панели и двери визуально увеличивали длину автомобиля, а фары были агрессивными и имели дневные ходовые огни. Все усилия конструкторов по аэродинамике окупились впечатляющим Cd 0,27.

Внутри была новая концепция дизайна, перенесенная от его европейских братьев и сестер с использованием высококачественных материалов. Но, к сожалению, у автомобиля была более короткая колесная база, чем у Buick LaCrosse, который был его предшественником, что сказалось на пространстве для коленей сзади. С положительной стороны, внешняя длина была меньше, и, следовательно, было легче управлять автомобилем в пробках. Информационно-развлекательная система нового поколения включала семидюймовый цветной монитор, трехмерную карту, цифровой путеводитель и улучшенные функции прокрутки и масштабирования.

Под капот GM взял только лучшие двигатели от европейского кузена. Он предлагал Regal с двумя четырехцилиндровыми двигателями на выбор. Базовая версия оснащалась 2,4-литровым безнаддувным агрегатом, а две другие версии — 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

Год начался с показа новенького микрокроссовера Buick Encore, а сейчас бренд GM слегка пересматривает еще одну из своих популярных моделей.
Подобно тому, как создатель игр выпускает новый контент, чтобы порадовать фанатов, седан Regal в 2012 году был дополнен новым комплектом. Таким образом, Regal 2013 модельного года получает новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач Aisin AF40 с функцией Driver Shift Control в качестве бесплатной опции. с шестиступенчатой механической коробкой передач на седане Regal GS с турбонаддувом мощностью 270 лошадиных сил. Эта новая коробка обеспечивает ту же производительность, поскольку помогает разогнать автомобиль до 60 миль в час за 6,7 секунды.

Четвертое поколение Buick Regal было выпущено в 1997 году и продавалось как спортивный седан.
Он делил платформу с Oldsmobile Intrigue, Pontiac Grand Prix, Chevrolet Lumina и Chevrolet Monte Carlo.

В конюшне Buick Regal был элитной версией Century, и основным отличием был двигатель. Недавно разработанная W-платформа использовалась для большего количества автомобилей GM и отличалась переднеприводной системой с передним расположением двигателя. Regal рекламировался как «официальный автомобиль семейства с наддувом», имея в виду характеристики автомобиля. Regal был первым автомобилем, представленным в Интернете на специальном веб-сайте. Вступление было с автомобилем, пробившим кирпичную стену. Водителем этой машины был генеральный менеджер Buick Эд Мерц.

Снаружи трехобъемный седан отличался профилированными фарами с закругленными краями и поворотниками с внешней стороны, на крыльях. Уровень отделки салона GS в стандартной комплектации имел двухцветную окраску, которая была расширена на оба бампера и черную решетку радиатора. Это была топовая модель с 3,8-литровым двигателем с наддувом.

Внутри 1997 ½ Regal отличались эксклюзивными удобствами, такими как подогрев сидений, аудиосистема премиум-класса, двухзонный климат-контроль и люк на крыше. Для водителя было доступно две комбинации приборов, а для GS высшего класса был датчик давления в шинах.

Под капотом Regal предлагался 3,8-литровый двигатель V6 без наддува для базовой комплектации и с наддувом для модели GS. В ходе производства были внесены некоторые дополнительные модификации, которые увеличили мощность модели GS со стандартных 240 л.с. до 270 л.с. Независимо от уровня отделки салона Regal предлагался только с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Buick попытался завоевать более значительный кусок рынка с третьим поколением Regal.
Он был представлен в 1987 году как модель 1988 года.

Новая платформа W была разработана для лучшей управляемости и комфорта. Это был первый переднеприводный Regal, и он показал отсутствие опыта в этой области. Тем не менее, комфорт, внешний вид и удобства привели к достаточному количеству продаж, поэтому автомобиль оставался на конвейере до 1996 года с регулярными обновлениями внешнего вида и трансмиссии.

Решетка радиатора Regal была вдохновлена греческим Парфеноном, охраняемым по бокам фарами. С большими угловыми указателями поворота он выглядел премиально. Но этот образ сохранялся только или несколько лет, пока GM не начал его менять. Первоначально он предлагался в базовой комплектации Custom с опцией для версии Limited. Красная световая полоса в задней части автомобиля придавала футуристический по тем временам вид.

Интерьер был разработан слишком консервативно для клиентов, которые не хотели знакомиться с новыми технологиями. То же самое было с покупателями Cadillac, которые вместо этого предпочли орех и кожу. Но клиенты Buick были удивлены цифровым дисплеем, который предлагался в качестве опции. Это был не TFT или ЖК-дисплей, а система на основе светодиодов. Был доступен вариант с ковшеобразным сиденьем.

Под капотом у Regal стоял 2,8-литровый двигатель V6 мощностью всего 125 л.с. Позже к списку добавились 3,1-литровый и 3,8-литровый. Все они агрегатировались с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.